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91部运行的飞行员政策解读 陈广承 2012.6.27 1 91部运行的飞行员政策解读 一、飞行员来源 二、飞行员训练 三、飞行员考试 四、关于型别等级 五、关于教员 六、其它 本课程适用于91部运行，135部运行多数政策较为类似，但需额外研究135部规章。 一、飞行员来源 自由培养（61部） 养成训练（141部） 军转民 外籍转换 一、飞行员来源 自由培养（61部） 按照61部要求获取执照 积累飞行经历，达到升级要求，再按照61部要求获得更高级执照或等级 培训机构需要实施91部合格审定，以确保训练安全 一、飞行员来源 养成训练（141部） 不需要积累飞行经历，在训练机构连续训练以获取执照 总时间低于61部要求 训练机构需要91部审定和141部审定，保证安全和质量 AC-121-36对进入121的飞行员训练提出更高要求 一、飞行员来源 养成训练（141部） AC-121-36： 总时间230，多于普通141飞机商照课程 对于喷气飞机，需要20/50小时高性能 入门体检使用招飞体检标准，而非67部 淘汰率，私照10%，商照5% 上述政策仅限121部，与通航无关 通航飞行员积累500小时安全飞行经历后亦可进入121部运行喷气飞机 训练机构 61部 私照 商照 航线照 141部 私照 商照 CPL(I) 230小时 高性能训练 142部 型别等级 一、飞行员来源 军转民（AC-61-02） 具有军用航空器驾驶员经历的人员（包括我国空军、陆军、海军、警察、海关部队的航空器驾驶员）在离开部队并重新获得居民身份证后申请民用航空器驾驶员执照的，适用于本规定。 AC-61-02 航空经历的认可 空军、海军需要推荐函 陆军(直升机)，出具原始档案，必要时要求公证 警察，需要警航办文件 对于提供虚假材料的申请人，三年内不予受理任何申请 对于伪造军方文件、政府公文、身份证明的，属刑事犯罪（刑法第二百八十条），交警方处理 9 AC-61-02 理论考试 所有军转民驾驶员必须针对所申请执照和等级要求的理论知识进行补充训练，并持居民身份证参加局方组织的驾驶员执照理论考试。 对于理论考试不合格的人员，应进行补充培训，并由教员签字推荐其参加补考。 10 AC-61-02 航空器等级转换 原军用单发飞机和歼击机驾驶员，可以申请飞机类别单发陆地等级； 含轰炸机、运输机在内的原军用多发飞机驾驶员，可申请飞机类别多发陆地等级； 原军用运输飞机驾驶员所飞机型符合CCAR-61部颁发型别等级要求的，该驾驶员可以申请相应的型别等级； 原军用直升机驾驶员可以申请旋翼机类别直升机级别等级和所飞直升机的型别等级。 11 AC-61-02 实践考试 可免除实践考试的情况 私照 24个日历月 商照 12个日历月 “仍在飞行”，指在上述期限内飞行时间超过24小时 必需的实践考试 超出时间范围 仪表等级、型别等级 12 AC-61-02 补充训练的要求 满足商照要求的 经历不满足商照要求的（完整商照课程＋积累经历） 经历不满足私照要求的，从头开始 申请仪表等级的，建议做50%的仪表等级课程后参加考试（军方设备原因） 13 一、飞行员来源 外籍转换（AC-61-01） 可以是外籍人员，也可以是中国公民 商业飞行，需要换发中国执照 非商业飞行，也可申请外籍执照认可证书 私用执照换发，不需要实践考试 AC-61-01 外籍飞行员执照转换办理程序 体检 执照理论考试 英语等级（ICAO） 执照确认 实践考试 15 AC-61-01 执照确认 各国规章的差异，不足部分需国内补齐 执照确认函申请地址： /fp/foreignpilotadd.asp 正式执照方可办理，不受理临时执照 ICAO成员国执照、中国建交国家 过期执照、作废执照、限制、未载明内容不予确认执照或等级 USOAP不合格国家暂不受理：/fsix/auditRep1_icvm.cfm 16 AC-61-01 理论考试 不合格则需要补充培训并教员推荐 实践考试 航线执照：飞机FS-PTS-006、直升机FS-PTS-007 商用驾驶员执照：飞机FS-PTS-003、直升机FS-PTS-004 仪表等级：FS-PTS-005 商照考和仪表等级试不得在模拟机或训练器上实施所有考试科目，需使用航空器（61部规定） 17 AC-61-01 执照升级 申请人取得中国驾驶员执照后，可以申请升级或增加等级，其在境外的飞行经历时间必须有原执照颁发国民航当局对其经历时间的官方证明文件（原件）方可用于所需飞行经历时间的计算。对于无法出示原执照颁发国民航当局的官方证明文件的申请人，仅计算其在获得中国执照之后在境内各飞行单位运行的飞行经历时间。 18 AC-61-01 外籍执照