地铁行车组织中提高列车折返效率方式分析.docVIP

地铁行车组织中提高列车折返效率方式分析 　　摘要：在地铁的行车组织及编制高效的列车运行图工作中，列车折返作业的效率是其缩短行车间隔的重要作业环节之一。在硬件设备不变的前提条件下，分别制定不同折返方式下的作业方案，将折返作业所涉及到的人员作业时间压缩到最短，提高折返作业的效率，为缩短整体的行车间隔工作奠定良好基础。 　　Abstract：In driving the organization and preparation of efficient subway train diagram work, train efficiency is one of the exhumation operations shorten headway important part of the job. In the same hardware prerequisites, job programs were developed in different ways under the exhumation, the exhumation operations personnel involved in the shortest time compression operations, improve efficiency exhumation operations, laying a good foundation for the work to shorten the overall headway. 　　关键词：折返效率；行车组织；折返方式 　　中图分类号：C93文献标识码： A 　　目前社会越来越倡导绿色出行，越来越多的人选择地铁出行。随着地铁客流量的快速增长，运能不足、列车间隔时间较长等问题也渐渐的暴露出来。如何提高运能的问题也是运营管理工作中的重点，提高列车折返效率便是提高运能的方式方法之一。 　　1 折返作业相关分析 　　1.1 折返站功能分析 　　地铁折返站按照地理位置、功能需求、线路设计的不同，相应的车站形态也有所不同。无论车站的形态是何种样式，其中之一的功能都是组织列车折返。 　　1.2 折返方式分析 　　列车的折返方式有很多种，从车站功能的实际情况分类，可以分为两大类：一是终点站折返作业，二是中间站折返作业。 　　1、终点站折返作业 　　该方式下的折返作业一般包含以下10个基本项目：①办理接车进路；②列车进站停稳；③乘客下车；④办理进入折返线的进路；⑤列车进入折返线运行；⑥列车进行转换驾驶端（换向）作业；⑦办理出折返线的进路；⑧列车出折返线运行；⑨列车进站上乘客；⑩列车出站。 　　2、中间站折返作业 　　一般在这种情况下，列车仅需要停靠于站台，乘客进行上下车作业，列车进行驾驶端转换作业即可。 　　2 影响列车折返效率的因素分析 　　2.1 设备设施等硬件条件 　　地铁折返道岔在线路的所有道岔设备中使用频率最高，同时相应的突发故障频率也是最高的。由于构造复杂，养护难度较大，人员日常养护方式不得当等，也会造成道岔设备突发故障。 　　2.2 行车间隔情况 　　折返站的行车间隔时间是编制列车运行图的重要因素。行车间隔受制于线路的信号条件、车辆性能、车辆数量、各类作业条件等决定的行车间隔，而且还要考虑提高运能、客流等问题。 　　2.3 折返作业所涉人员条件 　　无论哪种折返方式，都涉及到人员问题，且所涉岗位较多。在首先确保各设备性能一切正常的条件下，作业涉及的岗位包括车站行车值班员、站台疏导员、列车司机等。在作业中，需要各个岗位人员相互配合，同时要求所有作业人员都要具备较好的业务能力。倘若有人员业务技能欠缺，或互相配合出现问题，都会影响折返作业的整体工作效率。 　　3 提高列车折返效率的方式分析 　　由于设备设施、车辆数量、车辆性能、信号条件等所有影响行车作业或行车间隔的硬件条件在短时间改变的可能性较小，因此提高人员业务技能，制定合理、高效的作业流程，是目前提高列车折返效率的首要工作。 　　3.1 终点站清客作业方案 　　列车运行至终点站，需要全部乘客下车，此时站台疏导员与列车司机配合进行列车的清客作业。目前大部分地铁列车为6节编组，整列车为120米。在此清客作业流程中可以采取双人清客的模式。 　　列车到达终点站以前，站台疏导员到达站台第24号屏蔽门处做好接车工作。列车接车司机（以下称为司机A）到达站台第1号屏蔽门处做好接车工作。 　　列车到站停稳后，当值列车司机（以下称为司机B）打开列车车门及站台屏蔽门，站在小站台处进行?望，观察乘客有无在清客后再次进入列车的情况。 　　司机A由1号屏蔽门处进入列车，走至第二节车厢8号屏蔽门处，负责列车第一、二节车厢的清客确认。在确认清客完