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关于边坡防护几种施工技术运用 　　摘要：随着人们环境保护和交通安全观念的转变，道路工程的边坡防护设计与施工越来越引起人们的重视，要确保高速公路边坡的稳定、安全、搞好环境保护，必须加强高速公路边坡防护的综合研究。随着环境的变化有很多不确定性，不能及时达到防护和绿化的效果。岩质边坡因缺乏植被生长的条件，更难于自我恢复。鉴于此，只有借助人工才能加快其恢复过程。在保证道路边坡稳定、安全的情况下，加大边坡防护的施工技术，为建生态公路打下良好的基础，使公路主体既安全又环保。 　　关键词：道路工程；设计；造价预算；技术应用 　　前言：近年来，随着我国经济的不断发展，我国水利，铁路，公路，矿区开采等的建设迅猛发展。在这些工程建设中，出现了大量的边坡，这些边坡的防护问题非常重要，由于地形，地质条件复杂和边坡工程设计不当，以及投资规模控制等多种原因，出现工程病害是不可避免的，因此，道路工程的设计，施工，造价管理预算和边坡防护技术就显得尤为重要了。合理布局，因地制宜地选择实用，安全，经济，美观的工程措施，确保道路的稳定性和行车安全，可以起到与周围环境相协调，保持生态环境的相对平衡及美化道路的效果。 　　1.道路工程的设计 　　1.1在公路工程的边坡防护设计中，应遵循“因地制宜，就地取材，经济适用，照顾景观”的原则。也就是要结合实际地形，地质条件，确定保护方法，尽量利用当地的材料来筑建防护工程以节省材料减少造价，节省工程费用和其它开支，不仅要能保护边坡，而且还应力求适当当地环境的美观。 　　1.2公路的边坡景观是公路景观的主要组成部分，要建设具有审美情趣的公路，就必须在边坡的防护设施上进行美化，以此作为整条公路美化的基础。因此，在公路的边坡防护设计上，从环境保护、美学观感上考虑防护措施的选择与调整，在可以保证防护坡安全有效的同时，优先考虑景观效果，力求设计出具有生态美感的防护设计方案，以协调自然为准则，充分考虑公路与沿线景观的和谐、防护措施与公路景观的和谐。 　　1.3在道路工程的设计中，对于道路坡顶平缓或反坡、且工程地质条件比较好的边坡拓宽时，可以按原设计坡率刷坡，必要时可以适当加固；若边坡工程地质条件比较差，进一步放缓坡率，或加大防护力度。 　　2.道路工程的施工 　　2.1在施工前应详细复查设计图纸所确定的深挖路垫地段及路垫边坡的工程地质资料，编制实施性的施工方案，而且施工时应及时做好排水工作，按设计要求开挖截水沟，尽量完成铺砌工作，拦截地面水。对易滑坡，坍塌地段，加强观测并及时做好防护措施。 　　2.2预应力锚索施工是通过锚固在坡体深部稳定岩体上的锚索将力传给混凝土框架，由框架对不稳定坡体施加一个预应力，将不稳定松散岩体挤压，使岩体间的正压力和摩阻力大大提高，增大抗滑力，限制不稳定坡体的发育，从而起到加固边坡、稳定坡体的作用。在锚索孔内进行高压注浆，使浆液填充锚孔周围坡体内的裂隙，提高坡体的整体稳定性。 　　2.3开挖中如发现有较大地质变化时，停止施工，重新进行工程地质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正施工方案，报监理工程师审批后实施。因深挖路堑工程量大、施工环境复杂，技术要求高，施工难度大，是控制工程进度的关键工程，必须精心组织，科学施工。 　　3.道路工程造价管理预算 　　3.1根据概算定额的规定，在道路工程的造价管理预算中，各类稳定土基层级配碎石、级配砾石路面的压实厚度在15CM以内，填隙碎石一层的压实厚度在12CM以内，垫层和其他种类的基层压实厚度在20CM以内，面层的压实厚度在15CM以内，拖拉机、平地机和压路机台班按定额数量计算。如超过以上压实厚度进行分层拌和、碾压时的拖拉机、平地机和压路机台班按定额数量加倍，每1000m2增加3.2工日。 　　3.2在进行道路工程的造价管理预算时，也要对道路工程的造价进行控制，首要的一点就是要在设计阶段进行把控，因为该阶段是工程造价控制点的关键环节，设计确定了工程预算造价，而结算只能按实际来计量从而计价，却不能改变根据设计来进行施工所形成的工程造价。只有对建设项目设计的节约才是最大的节约，建设单位的工程造价控制要以设计阶段为重点，从而实现对道路工程的管理预算。 　　3.3.要进行管理预算，还必须严格材料进场验收制度。所有材料都由现场收料员验收，通知实验员做好试验并建立台帐，其它材料由保管员验收入库。周转材料价值高、用量大、使用期长。对周转材料管理的要求是在保证施工生产的前提下，减少占用，加速周转，延长寿命，防止损坏。 　　4.道路工程边坡防护技术的运用 　　4.1石笼护坡主要是由高镀锌钢丝或热镀铝锌合金钢丝编织而成的箱笼，内填石料等不风化的填充物做成的工程防护结构。它具有很好的柔韧性、透水性、耐久性以及防浪能力等优点，而且具有较好的生态性。它的结构能进行自身适应性的微调，不会因不均匀沉陷而产