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刍议软基处理方法施工工艺及注意事项 　　[摘 要]：本文分析了软基的特点及基本特征，阐述了软基处理方法的施工工艺和注意事项，并提出了公路软基处理的方法。 　　[关键词]：公路软基 施工工艺 注意事项 处理方法 　　1、软基的特点 　　软土对公路的危害，引起我国公路部门各级组织的重视，科研、设计、施工等单位全力以赴，协同作战，经过多年努力，已摸索了不少对策，并取得了可喜的成绩 。交通部颁布了《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》，使我国公路软基无论在设计方面或施工方面，出现了有章可循的局面。《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》对软土的定义为滨海、湖沼、谷、河滩沉积的天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土。根据工程实际经验，我们可以得出结论，除了上述特征指标外，还应根据液限指标和稠度等来综合判别确定。软土地基的特点是强度低、固结慢、变形大；在软土地基上修筑高等级公路最突出的问题是稳定与沉降变形。软土地基对道路还有一种影响，即其含水量较大不能达到较好的压实要求和其它技术标准。 　　2、软基的基本特性 　　软弱地基主要是指呈软塑和流塑状态的粉土和粉质粘土，是在地表下相当深度范围内存在软弱土。软弱土的主要物理力学指标表现为：天然含水量大于液限，天然孔隙比大于1.0，塑性指数20左右，不排水抗剪强度小于30kPa，压缩系数a1-2大于0.5MPa-1。这类土具有压缩性高、强度低，排水固结慢、地基稳定性差等特性，通常很难满足地基承载力和变形的要求。因此，不能作为永久性大型建（构）筑物的天然地基。软弱地基在不同地区或在同一地区的不同路段，表现出的工程特性有较大的差异，如在软弱土厚度较大的地区，表层在长期气候的影响，含水量减小，在收缩固结作用下，其表面形成所谓的“硬壳”。该硬壳层具有中等或低的压缩性，较高的强度。在工程上如何利用这一硬壳层，节约工程造价，积累了一定的经验。 　　3、软基处理方法的施工工艺和注意事项 　　3.1塑料排水板法 　　3.1.1施工工艺流程为：平整原地面―摊铺下层砂垫层―机具就位―塑板穿靴―插入套管―插入套管―拔出套管―割断塑板―机具移位―摊铺上层砂垫层。施工方法采用有心轴的插入法。 　　3.1.2施工步骤为： 　　（1）塑板材由后面的卷筒通过井架上的滑轮插入心轴。 　　（2）用心轴的输送轮轴夹住塑板材。上起垂直压入地下，透水滤套不应被撕破和污染。 　　（3）心轴达到预定深度后，输送轮轴反转，将心轴上拔，塑板材留在土中，切断多余塑板材，但应保证塑板插入砂垫层50cm以上，使其与砂垫层贯通。 　　（4）移向下一个施打位置。 　　3.1.3施工注意事项： 　　（1）施工前必须进行试打试验，以检验设备和工艺是否符合要求，并确定回带长度。 　　（2）当回带长度大于50cm时，及时进行补打。 　　（3）沉入塑板前，发现板体与靴头固定或板体搭接不牢时，须返工重新固定或搭接，经检查符合要求后，方可沉入。 　　3.2预应力管桩 　　属于桩基础。对于填土高度较大的软基处理中，常采用预应力管桩。 　　3.2.1外购的C60预应力管桩符合GB-12467-98标准的先张法预应力砼管桩，并且其采用的规格和技术要求满足设计要求。 　　管桩布局采用梅花形，间距2m左右，深度30m左右。 　　3.2.2打桩方法分锤击法、振动法和静力压桩法 　　本合同段采用锤击法，根据重锤轻打的原则，桩架选择ZJ90振动桩架挂DD50导杆式柴油锤施工。 　　3.2.3注意的问题 　　（1）施工前必须进行沉孔、成桩试验，以检验试验设备和工艺是否符合要求。 　　（2）必须严格控制第一节桩的沉桩质量，认真注视稳桩、压锤时桩身变化情况，发现有偏移或倾斜时，应立即停止分析原因，并采取校正措施。开始锤击时，宜先用低能量、低冲程或空锤锤击3～5击，在确认桩身贯入方向无异常时，方可进行连续锤击。 　　（3）沉桩过程中出现贯入度反常，桩身位移，倾斜或桩身、桩顶破损，应查明原因，进行必要的处理后，方可继续进行施工。 　　3.3土工合成材料施工 　　本合同段塑料排水板结合等超载预压路段用A型土工格栅处治； 　　大致施工方案如下： 　　3.3.1下承层施工： 　　（1）A型土工格栅下摊铺30m或40cm砂砾垫层，要求摊铺砂砾表面平整，垫层应宽出坡脚外1m（并考虑路基加宽）。 　　（2）预应力管桩路段采用双向钢塑格栅处治，下承层为20cm厚的含泥量小于15%的宕渣。 　　（3）复合土工布及无纺土工布下承层为10cm或20cm砂垫层。施工方法同砂砾垫层。 　　3.3.2土工合成材料施工： 　　（1）根据土工合成材料的单幅宽度，在平整好的下承层上按路堤底宽全断面铺设，铺设时应拉平直顺，紧贴下承层，不得出现扭曲、褶皱、重叠现象。 　　（2）铺设土工合成材料，应在路堤每边各留足够的锚