机械原理课程设计-汽车转向机构模拟.docVIP

一、工作原理 汽车机械转向系是由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三大部分组成。根据转向器位置和转向轮悬架类型不同，转向传动机构的组成和布置分为与非独立悬架配用的转向传动机构和与独立悬架配用的转向传动机构。这里讨论的是与非独立悬架配用的转向传动机构。转向传动机构是将转向器输出的力和运动传给转向桥两侧的转向节，使两侧转向轮偏转，并使两转向轮偏转按一定的关系变化，以保证汽车转向时车轮与地面的相对滑动尽可能小。 为了避免汽车转向时产生的路面对汽车行驶的附加阻力和轮胎磨损太快，要求转向系在汽车转向时，所有车轮均做纯滚动而不产生侧向滑移，图1中两侧车轮偏转角α和β的理想关系为： cotα=cotβ+B/L B——两侧主销轴线与地面相交点之间的距离 L——汽车轴距 因此转向传动机构转向梯形的几何参数需要优化确定，但是，至今所有的汽车的转向梯形都只能设计得在一定的车轮偏转角范围内，接近于理想关系。 为了模拟的方便，转向机构简化为图5.1所示，由车轮、等腰梯形机构（包括左、右梯形臂、机架、转向横拉杆）、转向节臂、转向直拉杆、方向盘等组成。 图 1 （名词解释）非独立悬架　　非独立悬架是相对与独立悬架（individual wheel suspension）的车轮结构。 非独立悬架的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架悬挂在车架或车身的下面。非独立悬架具有结构简单、