第11次课港口1.pptVIP

港口水工建筑 防护建筑物 码头建筑物 护岸建筑物 防波堤 码头建筑物 港口装卸工艺 装卸工艺的内容 主要货物装卸工艺 件货 集装箱 散货 石油 装卸工艺内容 港口装卸货物的方法 装卸作业的操作方法 作业标准和规范 维护工艺纪律的生产组织程序 件货装卸工艺 门座起重机或船舶吊杆----流动机械工艺方案 码头前沿采用门机或船舶吊杆进行装卸作业，水平搬运和库场作业采用各种流动机械进行。 集装箱装卸工艺 集装箱装卸桥----跨运车工艺方案 跨运车承担码头与堆场之间的水平运输，以及堆场的堆码和进出场车辆的装卸作业 集装箱装卸桥----轮胎龙门起重机工艺方案 轮胎龙门起重机承担码头堆场的装卸和堆场作业。从码头前沿至堆场、堆场内的水平运输有牵引车和底盘车完成。 二、港口水深 进港航道和码头前沿的水深，应能保证满载的船舶在最低水位时安全地航行和停泊 三、锚地 专供船舶（船队）在水上停泊及进行各种作业的水域。如装卸锚地、停泊锚地、避风锚地、引水锚地及检疫锚地等。 装卸锚地为船舶在水上过驳的作业锚地； 停泊锚地包括到离港锚地、供船舶等待靠码头、侯潮和编解队（河港）等用的锚地。 避风锚地指供船舶躲避风浪时的锚地，小船避风须有良好的掩护。 检疫锚地为外籍船舶到港后进行卫生检疫的锚地，有时也和引水、海关签证等共用。 锚地选择时注意的问题 （1）港外锚地边缘距航道边线不应小于2～3倍船长；单锚或单浮筒系泊的港内锚地距航道边缘不应小于1倍船长，双浮筒系泊时不应小于2倍船宽。 （2）港外锚地水深一般不应小于船舶满载吃水的1.2倍，但当波高大于2m时，还应增加波浪富裕水深。港内锚地水深一般可与码头前沿水深一样。 （3）锚地底质以软硬适度的亚沙土和亚粘土较好，其次是淤泥质沙土。 （4）尽量避免在横流较大地区设置双浮筒锚地。 锚地停泊方式 利用锚或浮筒使船舶在锚地安全停泊的方式。船舶在锚地停泊的方式有两种，即浮筒系泊和抛锚停泊。 四、回旋水域 船舶回旋水域应设置在方便船舶靠离码头或进出港口的地点。其水域可以和航行水域共用。回旋水域的尺度应考虑当地风、浪、流等条件和港作拖船配备、定位标志等因素，可按规范中的数值确定。 船舶自行调头回旋圆直径一般较大。当水域较平稳，且风力小于5级时，回旋直径一般需3倍船长，未设首推进器的集装箱船其回旋直径可达6倍船长，这是设计集装箱泊位时应注意的。 五、码头前水域 为便于船舶直接靠离码头，装卸货物，码头前沿应有一定范围的水面，这部分水域称作港池。 港池设计要使船舶安全停靠，又要方便货物装卸。港池的布置形式与码头岸线的布置形式相同，可采用三种方案 六、防波堤与口门布置 防波堤是用来抵御港外波浪侵袭，兼做防沙减淤作用的外海水工建筑物。 防波堤的布置要考虑波浪、流、风、泥沙、地形地质等自然条件，还要考虑船舶航行、泊稳等营运要求，并须考虑施工条件及投资等因素。 防波堤工程通常在海港工程总投资中占相当比重，防波堤布置的合理与否，直接影响港口营运、投资、维护费用和长远发展，是海港总平面布置中的关键工作。 防波堤布置原则 （1）防波堤轴线布置要与码头布置相配合，码头前水域要允许作业波高值。 （2）防波堤所围成的水域应有足够的面积和水深，满足布置码头岸线、码头前停泊水域、调头水域以及航道的需要。 （3）防波堤所包围的水域要为港口今后的发展留有余地，尽可能顾及到港口的规模“极限”和极限船型。 （4）要充分利用有利的地形地质条件，将防波堤布置在可利用的暗礁、浅滩、沙洲及其他水深不大的水域中，以减少防波堤投资。 （5）港内水工建筑物为直立式结构时，应注意结构造成的多次反射引起对港内泊稳的影响。 口门 （1）口门布置对港口使用及将来发展影响较大。 （2）从口门至码头泊位，一般宜有大于4倍船长的直线航行水域和3倍船长的调头 （3）口门方向力求避免出现大于7级的横风、大于0.8kn/h的横流、船尾直向强风（即从船尾方向吹来）和波高大于2.5～3.0m的尾追浪，以使操舵稳定。 （4）口门的布置还应使从口门进入的波能尽可能少，以维护水域泊稳要求。 （6）对潮差较大，港内水域面积宽阔，而防波堤结构又是不透水结构时，应该验算通过口门的涨落潮流速，流速一般不宜大于2.5～3kn/h。 （7）口门数量与航行密度、港口性质、环境条件等因素有关，在满足泊稳要求的条件下，两个口门一般比一个好。 防波堤 第三节 码头 码头是专供船舶停泊，以装卸货物、上下旅客和进行有关专业性作业的构筑物。 一、港口的平面布置形式 （1）顺岸式布置 （2）突堤式布置 （3）挖入式布置 （4）离岸式 青岛前海栈桥 四、码头泊位尺度 码头泊位尺度包括码头岸线长度和码头前沿水域宽度。 码头岸线所需的长度，可