压缩待王站中停时、运用车的几点建议.docVIP

PAGE PAGE 11影响待王车站中停时的几个因素杜文生（郑州铁路局月山车站）摘要：中转车停留时间和货物作业车停留时间是反映车站技术作业组织的基本指标，通过分析车站作业组织的关键环节，结合设备、人员的配置情况，提出加速货车周转，压缩货车在站停留时间，改善车站技术作业组织的措施。关键词：中停时；运用车；违流车；装卸车1 引言1.1 概况随着铁路跨越式发展的进一步深入，铁路运输能力不断提高。今年以来，待王站所衔接的专用线又有两条相继开通使用，即新乡宝山电厂专用线和焦作矿务局赵固一矿专用线，两条线的到达及出发量（即年运量）均超过300万吨，对待王车站的运输畅通有很大影响。目前，较大的中转车停留时间和货物作业车停留时间(以下统称中停时)指标已成为影响待王站运输生产的难点，据统计，今年9月份待王站中时计划为16.0，实际达到25.5，完成62.7%，停时计划为17.0，实际达到21.7，完成78.3%。因此，确定影响待王站中停时的主要因素，采取有效措施，压缩待王站的中停时，并完成其各项运输生产任务，是当前待王站面临的主要任务之一。1.2 运输工作组织待王站作为新月线上一个重要中间站，其肩负着新月线列车的部分解体及编组作业，同时待王站衔接着待焦联络线和东部专用铁路线，由焦作北站和东部专用铁路产生的车流需要由待王站担当其编挂任务，管内存在大量的工矿企业，是月山站管内重要的装车站之一。待王站