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第三章 推进轴系的传动装置
§3―1 船用齿轮箱GVA型双机并车齿轮箱GW系列船用齿轮箱 一、作用 1、传扭2、配速 3、换向4、功率分支与节能 二、齿轮箱的配置方案 1、速比和级数 速比:输入轴转速n1与输出轴转速n2之比。 i=n1/n2 级数：柴油机动力装置用单级或双级 燃气轮机动力装置用2~3级或多级 2、柴油机动力装置中单机单桨减速器配置型式 带换向级： 1）同心传动2）角向异心传动 3）垂直异心传动4）水平异心传动 不带换向级： 5）同心传动6）垂直异心传动 垂直异心传动 水平异心传动1）一级减速带换 向级，输入轴和输出轴角向异心，转向相反。2）一级减速带换 向级，输入轴和输出轴垂直异心，转向相反。3）一级减速带换 向级，输入轴和输出轴水平异心，转向相反。4、一级减速不带换向级，输入轴和输出轴垂直异心，转向相反。5）二级减速带换 向级，输入轴和输出轴同心，转向相同。6）二级减速不带换向级，输入轴和输出轴同心，转向相同。GWC系列齿轮箱展开剖视图3、双机并车齿轮箱 三齿轮结构型式五齿轮结构型式七齿轮结构型式 二级减速功率分支传动 三、几种常用的减速齿轮箱及选用方法 1、国产齿轮箱概况 a、用于中速柴油机的三个系列标准 C系列——垂直异心传动 S系列——水平异心传动 T系列——同心传动 b、倒顺离合减速器 c、其他型号的齿轮箱 主要用于与中、小型柴油机配套 2、齿轮箱选用方法 利用容量图 四、齿轮箱的主要技术指标 （选用齿轮箱应注意的问题） 1、额定功率NH和额定转速nH； 2、额定扭矩MH； MH=9.55 NH/nH ( KN.m) 3、减速比i； i=n1/n2=Z2 /Z1 4、额定传递能力； 即 NH/nH——是齿轮箱工作能力大小的技术指标，是选用齿轮箱的重要依据之一。 5、输入轴与输出轴之间的中心距； 6、额定承受螺旋桨推力； 7、输入轴与输出轴的转向。 输入轴转向应与发动机输出轴转向一致，输出轴转向应与螺旋桨转向一致。§3―2 船用液 力耦合器§3―3 船用摩擦离合器一、 多片式摩擦离合器 它由若干钢片和摩擦片组合而成，并分别交替安装在主动件和从动件上，当给予摩擦片组轴向加载时由它们之间所产生的摩擦力来传递扭矩。二、 高弹性摩擦离合器三、 气胎离合器§3―4 联轴器凸缘连接锥形联轴器纵向夹紧联轴节无键式可拆联轴节高弹性整圈橡胶联轴节高弹性整圈橡胶联轴节弹性阻尼簧片联轴器
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