桥梁上部结构验收自评报告.doc

江北机场专用快速路南引道及腾龙大道二期工程桥梁上部结构验收自评报告- PAGE 1 -工程概况机场专用快速路南段南引道工程线路起于南岸区正在实施的黄桷湾立交（K0+160），向北在弹广路西侧与之并行，在盘龙村上跨腾龙大道设腾龙立交，终点接寸滩长江大桥南侧桥台（K2+600），路线全长2440m。机场专用快速路南段南引道包含道路主线、腾龙立交、道路改移三部分。道路主线指南引道K0+160~ K1+150段；腾龙立交包含立交范围主线（K1+150~ K2+600段）及A、B、C、D、E、F、G、H匝道，还包含了因修建腾龙立交而引起的与腾龙大道之间的关联工程。主线K0+160~K1+150，全长990m，设大桥1座（鸡冠石左线大桥）长316.58米，中桥1座（鸡冠石右线中桥）长76.56米，框架桥2座共长60.88m，地道1座，长46m，涵洞1座，长52m。鸡冠石左线大桥平面位于直线及R=2000m曲线上，纵坡为3.9%和2.7%的上坡，桥面半幅标准宽度为：1.5m（检修道）+15.5m（车行道）+0.5m（防撞护栏）=17.5m，最大桥高16m，孔跨布置为2×（5×30）m共2联预应混凝土连续箱梁，桥全长316.56m。鸡冠石右线中桥平面位于R=2000m曲线上，纵坡为3.9%的上坡，桥面半幅标准宽度为：1.5m（检修道）+15.5m（车行道）+0.5m（防撞护栏）=17.5m，最大桥高17m，孔跨布置为2×30m共1联预应混凝土连续箱梁，桥全长76.56m。主线桥采用单箱三室结构，桥面宽17.5m，顶底板平行，梁高1.7m，顶板厚25cm，底板厚22cm，边腹板水平厚50cm，中腹板水平厚45cm，翼缘悬臂长200cm，边腹板水平内倾50cm，端横隔梁宽160cm，中横隔梁宽250cm。箱梁采用支架现浇。腾龙立交主线桥在K1+957.73处上跨被交路腾龙大道。主线平面曲线半径分别为2000米、2500米。纵面竖曲线半径分别为15000米、6000米，纵坡为2.7%和-2.65%。梁体与道路中心线呈25度斜交。腾龙立交主线桥左桥上部结构：该桥为单室四箱变截面钢筋混凝土箱梁，梁高2.0m，箱梁斜截面顶宽从23.04m线性渐变至31.21m，其箱室构造原则：两端翼缘板、非截面处外腹板中腹板厚度在线路方向为定值，翼缘板宽度保持2.0m，翼缘板到底板的过度斜面宽度保持为0.5m，跨中位置外腹板实际厚度为0.5m，跨中位置外腹板厚度为0.5m，中腹板为0.45m。 腾龙立交主线桥右桥上部结构：该桥为单室三箱变截面钢筋混凝土箱梁，梁高2.0m，箱梁正截面顶宽17.5m，箱室构造原则：翼缘板的实际宽度保持为2.0m，翼缘板到过度斜面宽度保持为0.5m，跨中位置外腹板实际厚度0.5m，中腹板为0.45m，翼缘尖端厚度0.2m，根部采用0.5m。 上部承重结构工程量江北机场专用快速路南引道及腾龙大道二期工程桥梁箱梁预应力砼采用C50砼，桥跨承重结构钢筋均采用HRB400E和R235钢筋，预应力筋均采用Φs15.2钢绞线。桥跨上部结构工程数量汇总表桥 区部 位砼强度数量m3钢筋数量T鸡冠石大桥预应力箱梁砼C503822.5HRB400E427.68ΦR15.256.06鸡冠石中桥预应力箱梁砼C50766.8HRB400E91.12ΦR15.210.98腾龙立交主线左桥预应力箱梁砼C502166.5HRB400E230.32ΦR15.227.45腾龙立交主线右桥预应力箱梁砼C502045.3HRB400E224.76ΦR15.223.23施工质量评估依据施工合同文件；工程设计文件、变更图纸；《重庆市城市桥梁工程施工与质量验收规范》（DBJ/T-086-2016）；现行的其它国标、行业标准、以及重庆地方法规。施工原材料、成品、半成品的质量控制用于本工程的原材料按设计要求和施工承包合同的要求进场。凡运到施工现场的原材料项目部均已向监理机构提交《工程材料/构配件/设备报审表，》经监理见证取样送检合格后，方投入使用，落实管理责任制确保了该工程原材料的合格性和真实性。 预应力梁检测情况鸡冠石大桥、腾龙立交桥上部结构施工完成后，待混凝土强度达到检测要求龄期后进行梁板静载试验，龄期一般不少于28天。本工程预应力砼连续箱梁全部静载试验检测梁板质量情况，经***建设工程质量检测中心检测，检测结果符合设计要求。钢筋、混凝土原材料检测统计钢筋力学性能工艺性能检验以钢筋进场批次数量按规范要求抽取组数送检；钢筋焊接接头检验按规范要求抽取组数送检。钢筋出厂质量证明书齐全，取样送检均有见证记录。具体检测数量与检测结果详见下表：钢筋原材料、接头质量检测统计表序号材料名称数量（t）批次规范应检组数实测组数CMA见证取样送检组数抽检率合格率1钢筋原材97317171717100%100