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提高喷射混凝土强度稳定性QC成果 3 -中铁十七局集团第 工程有限公司提高喷射混凝土强度稳定性武广客专七分工区QC小组一、工程概况一、工程概况中铁十七局武广客专XXTJⅥ标第二工区七分工区位于广东省英德市境内，该地区属于低山丘陵地貌，地表局部溶沟、溶槽发育，地表起伏较小，下伏灰岩出露良好，段内灌木、杂草等植被发育。我分工区起讫里程为：DK2049+807～DK2056+400，正线全长6.6km，担负管段内路基、桥梁、涵洞、隧道及其他临时工程的施工任务。管段内三座隧道，分别是红桥隧道、马哉石隧道和猴岩隧道。提高隧道喷射混凝土强度(C25)二、小组简介二、小组简介本QC小组成立于2007年3月3日，小组成员共8人，平均年龄 32.7岁，接受TQM教育平均76表一：小组基本情况小组名称武广客专七分工区QC小组成立日期200小组类型攻关型小组成员姓名年龄职务文化程度接受TQM教育时间序号组内职务1组长翟争光39分工区经理大本902组员王军35分工区总工大本853组员梁鹏26质检工程师大本804组员秦昊斌23现场技术员大本755组员薛毅23现场技术员大本756组员李杰23现场技术员大专707组员代爱民23施工队长大本688组员毛保宝43施工队长高中65活动课题 提高喷射混凝土强度稳定性活动次数12次活动日期2007年活动时间120小时三、选题理由三、选题理由理由理由1、新建武广铁路客运专线设计时速350km/h，设计使用年限为100年，是我国铁路目前开工建设的线路最长、技术标准最高、投资最多的客运专线，具有巨大的政治效应和经济效益。理由2、根据过往隧道施工经验由于影响现场喷射混凝土质量的主客观因素较多，喷射混凝土要全部到达设计强度比较困难。理由3、分工区内三座隧道分别存在浅埋、偏压、粉质黏土等不良地质条件，隧道施工难度大，如果喷射混凝土强度达不到设计强度要求，施工安全难以保证。理由4、业主方（铁道部直属质检站）和监理方经常性对已施作的喷射混凝土进行钻芯取样，质量不合格将受到通报批评以及返工处理并经济处罚，严重影响公司的声誉和利益。选定课题提高喷射混凝土强度稳定性四、现状调查四、现状调查3月5日至4月24日梁鹏和李杰对管段内的三座隧道喷射砼的试件强度和钻芯取样强度进行了跟踪检测，并对检测结果进行了汇总统计分析。 表二：现场混凝土强度调查汇总表单位工程名称混凝土1d强度28d标准标准养护试件28d钻芯取样试验数量合格数量合格率%强度范围(MPa)试验数量合格数量合格率%强度范围(MPa)试验数量合格数量合格率%强度范围(MPa)马哉石隧道2020 1005.3～6.22018 89.622.5～40.62017 85.218.7～32.5猴岩隧道1919 1005.3～6.11918 92.423.1～38.31916 82.619.9～33.7红桥隧道2525 1005.4～5.82523 90.324.6～37.22520 78.619.1～34.0结论： (1)喷射混凝土设计强度等级为C25,1d强度全部合格(5MPa为合格)，合格率为100％； (2)28d标养试件强度离散性较大，最大达到40.6MPa，最小仅22.5MPa，存在强度不合格现象; (3)28d钻芯取样强度离散性也较大，最大达到34.0MPa，最小仅18.7MPa，且存在强度不合格现象。统计：梁 鹏 李 杰 时间：200图一：红桥隧道混凝土强度－施工时间对应散点图0.00.05.010.015.020.025.030.035.040.045.02007.3.52007.3.152007.3.252007.4.32007.4.122007.4.152007.4.24红桥隧道28d钻芯红桥隧道28d试件红桥隧道1d强度分 析：梁 鹏 时间：200从上图我们可以看出，混凝土28d强度存在明显的离散性，而1d强度基本稳定且全部合格，说明混凝土后期强度发展上明显存在问题，马哉石隧道、猴岩隧道强度—施工时间对应散点图与红桥的情况一致。2、从3月15日到4月2表三：调查统计要因记录表序号存在问题频数（次）频率（％）累计频率（％）1责任心不强4992混凝土拌制不规范1637463喷射手操作方法不当25514养护不合格2047985试件制作人员不专业12100合计　43　　统计：梁 鹏 秦昊斌 时间：200根据记录表，绘制排列图如下：98%98%84%93%43100频数(次)