钢管柱施工技术交底.doc

技术交底记录编　号NY2-1工程名称武汉市轨道交通2号线南延线第一标段交底日期施工单位中铁一局集团有限公司中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司联合体分项工程名称钢管柱施工交底提要钢管柱施工技术交底交底内容：一、施工范围及内容?光谷大道站采用明挖法施工，十字路口采用盖挖顺做法，车站两侧均为盾构接收端。 盖挖顺做区域为23.1mX26.4m，区域内设置4根直径800mm钢管柱作为施工时主要承重构件，间距8.4m，柱下基础为直径2200的钻孔灌注桩，深度为27.65m~28.86m，混凝土等级C35，钢管柱长度为15.66m~16.88m，管内填充C40微膨胀混凝土，后期施工完成后作为车站永久性结构柱使用。二、施工准备2.1技术准备认真作好熟悉图纸和会审图纸工作，了解清楚设计意图，检查施工图是否完整、齐全，是否符合国家规范的要求。各专业之间的施工图是否交圈，有无矛盾和错误。结构图在坐标、尺寸、标高及说明方面是否一致，技术要求是否明确。编制施工方案和安全技术施工方案，对作业工班和全体作业人员进行施工技术和安全交底。施工测量人员按设计图纸进行桩位放样，经复核满足施工条件可以进行钻孔施工。2.2机具准备机械设备按两套配备，设备与围护桩共用。每套包括钢筋加工安装设备、钻孔设备和吊装设备，具体如下：表2.2-1 主要机械设备表序号机械名称规格单位数量备注1交流电焊机AX-320×1型台62装载机ZL40台13旋挖钻机鑫华-8台24汽车吊25T台15泥浆泵台46定位架套12.3材料准备表2.3-1 主要材料表序号材料名称单位数量备注1钢管柱根17根据施工进度需要，陆续进场35～25mm碎石m3800根据施工进度需要，陆续进场4砂m3640根据施工进度需要，陆续进场5水泥T2.5根据施工进度需要，陆续进场三、施工工艺流程? 钢管柱主要施工工艺流程详见下图：图3-1 钢管柱施工工艺流程图3.1钢管柱安装利用定位钢板及法兰盘控制垂直度及水平偏差，垂直度控制在H/500，定位偏差不大于20mm，柱顶标高误差控制在±10mm。?钢管安装时，须在导洞顶板预埋吊环，采用手动葫芦进行垂直吊装，吊装时首先在钢管柱上吊装部位设置抱箍，在第二层中洞中安放钢管的下半部分，该部分钢管高出中隔板板顶132cm，将其通过抱箍、钢管等临时固定。?在第一层中洞中利用手动葫芦起吊钢管的上半部分并就位于下半部分，通过靠尺控制垂直度，待调整好后进行连接。（1）提前拆除钢管柱部位临时仰拱，拆除部位凿成长方形孔，便于将钢管柱倾斜吊放至下部洞室。方孔尺寸为1.5m×1.75m，凿除处需切割临时仰拱格栅钢架，为防止地面沉降和中洞收敛，在切割处用临时钢格栅纵向与割断的格栅（临时仰拱）采用L形钢筋焊接成整体。（2）在钢管柱位置顶部临时仰拱上焊接直径25mm的圆钢吊环，安设导链，人工用导链吊装钢管柱就位（3）钢管柱定位：钢管柱精确就位后，将钢管柱周边与临时仰拱间的空隙顶紧并喷混凝土填塞密实。用方木支撑将钢管柱对称支顶在两侧临时隔墙上。（4）钢管柱与底纵梁连接采用预埋锚固螺栓及预埋接茬钢筋的方法进行连接，接茬钢筋及锚固螺栓已在底纵梁施工时精确预埋。上下两节钢管采用法兰连接，现场施作，连接螺栓为高强度螺栓。3.2混凝土浇筑钢管柱内混凝土采用C40商品混凝土，浇筑高度4.5m，采用地泵进行浇筑。浇筑采取一次分层连续浇筑，采用插入式振捣棒进行振捣。施工缝设置于钢管柱顶部向下300mm处。混凝土由钢管柱顶部孔口设置下料至孔底，出料口距混凝土浇筑面不超过2.0m，防止产生混凝土离析现象。采取分层振捣，振捣的层厚不超过0.5m。振捣以垂直插入为主，操作做到快插慢拔，并使插点均匀排列，防止漏振；振捣上层混凝土时，振动棒应插入下层5～10cm，顶部混凝土要注意加强振捣，充分排除顶部混凝土间的气泡，保证混凝土的整体密实。?混凝土要连续浇筑，如遇特殊原因，如机械故障，其间歇时间要控制在混凝土初凝之前。如超过以上时间，在没有获得监理工程师批准之前，不能再次灌注混凝土。四、质量保障措施管柱位于导洞中部，承受顶梁荷载，是主要承重构件，且钢管柱安装时空间较小，操作困难，钢管柱的定位、混凝土浇筑等各工序过程控制是确保钢管柱质量的关键。?4.1钢管柱安装技术保证措施?（1）钢管柱加工时将钢管的中心十字线标定于钢管上，将钢管柱的十字线设计位置标定于预埋底座上。钢管柱安装时用钢管的十字线对预埋底座十字线，柱顶则直接用吊点对钢管中心。?（2）通过预埋于洞顶的吊环使用手拉葫芦在设计位置将钢管柱吊起，然后放入孔中，从下向上分节安装，与预埋在底纵梁上底脚螺栓拧紧连接，保证无空隙。?（3）上下两节钢管法兰对正，采用定位夹具保证接缝密合、上下轴心一致，检查无误后，用高强螺栓拧紧连接。?（4）严禁硬物碰撞和违章起吊钢管柱，避