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有关港口机械液力变矩器故障诊断分析 　　[摘 要]液力变矩器具有诸多优点，因而在工程机械的动力传动方面获得了广泛应用。本文基于装载机液力变矩器几大常见故障（包括油温过高、漏油、异响、输出动力不足等）进行诊断分析，并提出相应的解决措施，为该类故障的准确诊断及有效解决提供有益参考。 　　[关键词]装载机；液力变矩器；故障诊断；解决措施 　　中图分类号：TH242 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）40-0329-01 　　液力变矩器液在港口常用机械设备如叉车、装载机、吊车等使用非常广泛，变矩器具有诸多优点，主要表现在以下几个方面：1）自适应负载变化。2）自动变速变扭。3）吸收振动以及冲击。4）无级变速。5）不存在机械磨损。6）容易操作等[1]。正因如此，液力变矩器在工程机械的动力传动方面获得了广泛应用。下文将针对装载机液力变矩器的四大常见故障进行深入探讨。 　　1.油温过高 　　1.1 故障原因分析 　　变矩器油温过高指的是机械工作状态下油温表指示大于120℃，其导致原因主要包括：1）变速箱油位低于正常范围的下限。2）冷却水位低于正常范围的下限。3）油管或冷却管发生堵塞。4）长时间低效率工作。5）工作轮上的紧固螺钉出现一定程度的松动。6）轴承配合出现松动甚至损坏。7）对于综合式液力变矩器，其自由轮发生卡死或者闭锁。8）装配环节大意导致自由轮机构安装不合理甚至缺少零件[2]。 　　1.2 故障检查与排除 　　当察觉油温过高时，应及时停车，同时将发动机置于怠速运转状态，对冷却系统进行检查，包括水位是否过低，是否漏水；如果冷却系统无异常，则需要对油位进行检查。如果油位过低，则需要补充油液至正常范围；如果油位过高，则需要排放油液至正常范围。当油位无异常时，应对变矩器进行适当调整，使其保持高效运行状态。如果调整运行状态之后仍旧存在油温过高问题，应对油管温度、冷却器温度进行检查，手触感觉温度过低，则提示二者存在堵塞问题，应拆检，并将堵塞物彻底清除。触摸冷却器发现温度正常，建议抽取少量油液进行检查，如果其中含有金属，则提示轴承发生损坏，应及时更换轴承，同时检查泵轮和泵轮轮毂紧固螺栓有无松动问题。上述项目均无异常，油温仍然偏高，应查看导轮有无异常，将发送机油门调至最大，把液力变矩器置于零速工况之下，待其油温升至某个值时，再将其转换到液力耦合工况之下，检查油温是否下降及其程度。如果油温属于慢慢下降，提示可能存在自由轮卡死问题，此时应予以拆解检查，并解除该故障。 　　2.漏油 　　2.1 故障原因分析 　　液力变矩器后盖和泵轮、泵轮和轮毂所对应的连接部位存在明显的漏油痕迹，其导致原因主要包括：1）连接螺栓松动。2）密封件老化。3）油塞松动。4）垫圈损坏。5）泵轮罩有裂纹。 　　2.2 故障检查与排除 　　如果变矩器和发动机连接位置存在漏油问题，可在其工艺孔窗部位贴一张白纸，如果发动机在运行中从连接部位甩油，应考虑泵轮和轮毂连接部位的螺栓是否松动，密封件是否老化，油塞是否松动，垫圈是否损坏等。该情况下，应先对螺栓进行紧固，然后观察漏油问题有无解除，如果仍旧存在漏油问题，则需要更换新的且质量合格的密封圈。如果变矩器和发动机连接部位发生严重漏油，提示泵轮罩可能开裂，应对变矩器进行分解处理，并更换新的且质量合格的泵轮罩。如果漏油处位于加（放）油口螺塞[3]，应对螺塞松紧度进行认真检查，假若有松动，应予以有效紧固；假若不松，则需要检查螺纹有无裂纹。 　　3.异响 　　3.1 故障原因分析 　　变矩器工作过程中，其内部传出明显的金属摩擦声甚至撞击声，其导致原因主要包括：1）紧固螺栓松动。2）液压油有杂质。3）轴承松旷或磨损。4）内部元件异常磨损。 　　3.2 故障检查与排除 　　对变矩器和发动机之间的连接固定螺栓进行检查，如果有松动，应予以紧固，并使其满足规定力矩；如果没有松动，应从内部放出少量液压油，查看其中有无杂质。假若油液干净没有金属粉末，则提示可能是轴承存在异常（松旷或者磨损）；如果油液中有铝质细末，则提示变矩器内部元件发生异常磨损，应予以及时更换[4]。 　　4.变矩器输出动力不足 　　4.1 故障原因分析 　　对于变矩器而言，其输出动力不足的原因通常有两点，一个是出口油压过低，另一个是变矩器内部故障。 　　4.2 故障检查与排除 　　4.2.1出口油压过低 　　当发现出口油压过低时，首先应检查油位是否处于正常范围之内，如果低于正常范围，则需要补充油液；如果油位正常，应针对进出油管予以重点检查，判断有无泄漏，如果存在漏油问题，应立即进行排除。如果进出油管密封正常，应对该装置的进出压力阀进行检查，如果无法关闭，应将其拆下，检查零件是否毁损，油路油孔有无堵塞，弹簧变形性质等，发现问题应予以及时且有效的解决。如果压力阀工作状态正常，应