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桥梁施工技术裂缝研究 　　摘 要：道路桥梁是我国经济发展的主要工程，与人民的生活与经济息息相关。而桥梁施工的水准对桥梁的质量会产生直观的影响，因此，在桥梁施工的过程中，要对桥梁的质量进行严格把控。在所有的工程建设中，最常见的问题就是桥梁裂缝问题，因此如何在施工中避免裂缝的产生，保证桥梁使用的安全性是一个非常值得探讨的问题。 　　关键词：桥梁 施工技术 裂缝 　　中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）09（b）-0095-01 　　近年来，我国的经济水平飞速发展，交通已经成为我国民生经济发展中最可靠的保障之一。随着我国城市化建设不断的发展，道路以及桥梁的覆盖面积越来越广泛，其重要性也越来越突出。近年来不断有新闻报道由于桥梁坍塌导致严重灾祸的事件，因此人们对桥梁安全性的关注度也越来越高。而桥梁裂缝是现代桥梁建设中最常见的问题，也成了影响桥梁质量的主要问题。该文将对桥梁施工中出现的裂缝问题进行详细的探究。 　　1 桥梁施工技术研究 　　（1）上部结构：在对桥梁上部结构进行施工的过程中要注重桥梁预制梁模板的质量，虽然预制板模板作为一个临时结构对桥梁进行支撑，但其作用也不能忽视，预制板模板不仅能够有效的保证梁体尺寸的精准，同时也对工程的造价以及工程的进度有着很大的影响[1]。 　　（2）桥梁施工后台的处理：在施工后，由于桥面的路基以及桥面的压缩影响会使桥梁两侧的路堤出现沉降现象[2]。引起路堤出现沉降现象的主要因素为地基压缩，在实际运用中多是由于桥面的车载压力与地基压力相互作用所造成。桥面上的车载不停的对桥梁进行碾压，导致桥梁内容物不断压缩、凝固，最终使桥梁路基结构发生损坏。若单纯从桥梁面层进行分析，将搭板和桥面的面层结构、厚度保持一致，就不会产生沉降差值或者沉降的差值在可控的范围之内。 　　（3）地基处理：桥背柔软地基处理的水平将直接影响桥头跳车情况。目前在对桥背柔软地基进行处理的过程中，主要采取以下几种方式进行处理：换土法、附加力减少法、超载预压法、高压喷射注、固结排水法等方式。以上几种方式虽然能够在桥梁的实际应用中起到改善作用，但其效果仍不尽人意。因此在桥梁施工的过程中，要根据不同的桥梁需求采取不同的施工方式进行处理，进而减少地基沉降率、缩小桥台与路堤的沉降差值的目的，进一步对桥梁地基情况进行改善。 　　2 引发桥梁裂缝的因素 　　（1）地基变形：地基变形主要是由于桥梁的基础水平方向产生了较大的移位现象，又或者是桥梁在垂直方向上出现了不均匀沉降产生了沉降差，导致整个桥梁应力过大。由于桥梁应力逐渐增大，当其应力高于混凝土的抗拉力时便会引发不同程度的裂缝，导致桥梁安全性下降。 　　（2）超负荷载重：一般来说，荷载裂缝的定义为：“混凝土结构的桥梁在静止荷载、动荷载以及自身变形产生的次应力的作用下而产生的裂缝”。荷载裂缝一般分为两种，一种为直接裂缝，另一种为次应力裂缝。施工者在施工的过程中若在构筑物上不加限制的堆放施工材料、工具，并且对预测受力结构特点没有足够的了解，不注重桥梁施工设计，私自对工程计划进行修改，导致桥梁结构的受力模式发生了很大的转变，最终引起桥梁裂缝的产生。 　　（3）热胀冷缩：温度变化会导致桥梁出现热胀冷缩的现象，而热胀冷缩是混凝土具有的非常典型的特征，因此由于温度变化导致混凝土出现热胀冷缩也会导致桥梁出现裂缝。在桥梁施工的过程中，混凝土会产生大量的水化热，导致其内部温度与外界温度差异较大，致使混凝土发生变形，若不及时进行处理，混凝土内部的温度应力在超过其抗拉应力时桥体就会有裂纹产生[3]。 　　（4）钢筋腐蚀：若混凝土的浇筑质量较差，或者钢筋外层混凝土的厚度不够时，就会导致钢筋与二氧化碳、二氧化硫等酸性气体进行接触，进而出现腐蚀情况，不仅会降低周围混凝土的碱性程度也会损坏钢筋表面的氧化膜。若钢筋出现腐蚀，其腐蚀后的体积要远大于本身体积，因此会产生一定的膨胀应力，导致混凝土层开裂、剥离。此外，由于钢筋腐蚀后其承载能力要明显降低，进而会导致桥体出现沉降不一的情况，诱发裂缝的产生。 　　（5）混凝土收缩因素：在桥梁施工的过程中，混凝土会发生不同程度的收缩，混凝土的收缩也是导致桥梁裂缝的另一个主要原因[4]。由于在硬化的过程中混凝土中的水泥会和其他物质发生一定的化学反应，产生新的物质，与空气进行接触后，水泥的主要成分氢氧化钙会与二氧化碳发进行反应，进而产生新的物质―― 碳酸钙。碳酸钙的体积比氢氧化钙体积小，进而就会产生混凝土收缩现象，又或者是混凝土在浇筑后未进行覆盖进而遭受长时间的暴露，致使混凝土中的水分过分蒸发进而导致了混凝土收缩，致使混凝土体内出现张力不平衡的情况，最终产生裂缝。 　　3 桥梁施工中的技术要点 　　3.1 桩基础的施工要点 　　在桥梁施工的过程中，打桩是整个施工的基