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港口码头工程施工技术研究 　　【摘要】港口码头是我国水路交通运输的重要设施基地，在国民经济发展过程中发挥着巨大作用，但随着市场经济的不断发展，其水路交通港口吞出量和运输量不断增大、再加上大吨性船只的运输越来越频繁，这对港口码头的使用性能和工程质量提出了更高的要求。而港口码头工程的施工技术，直接影响港口码头功能的实现和使用的安全，因而须引起足够重视。只有加强对港口码头施工技术进行有效控制，才能保障工程施工质量，进而保障港口码头的整体性能。下面是本文笔者根据港口工程的施工经验对港口码头的施工技术进行了探究和分析。 　　【关键词】港口码头；工程施工；技术控制 　　前言 　　港口码头自古以来就是水路交通的枢纽停泊点和集结点，是我国工农业产品和外贸进出口物资的集散地，也是大小船舶停泊、装卸运输货物、接待国际旅客的重要场所；而码头则是大海边、江河边专供乘客上下进出及货物卸载的建筑物。因此，港口码头在我国现代化经济建设中十分重要，也是走向世界经济一体化的必然选择，在社会主义现代化经济建设中发挥着非常重要的作用。加强港口码头的建设开发，有利于推动集装箱干线枢纽港的建设和发展；有利于加强港口与腹地的联系，带动沿线经济的发展；也有利于完善港口及布局港口城市的信息服务功能，为社会主义现代化建设提供强有力的支撑保障。由此可见，港口码头建设过程中保障工程整体质量尤为重要，而施工技术直接影响港口码头的工程质量，必须引起足够重视。 　　1，港口码头工程方面的施工技术 　　1.1施工前期的准备 　　要加强港口码头工程施工前期准备工作，主要是在了解港口码头所在地的工程地质及水文条件的基础上，进行基床抛石作业。首先要对抛石石料进行筛选，确保石料的干净、坚固，并达到相关要求。尤其是在单块石料方面，要确保最大边与最小边的比例低于3，浸水后强度要保持在50MPa以上。此外，也要提前做好港口码头工程的基础墩设计、引桥结构设计）护岸结构设计施工的工作。 　　1.2 港口码头工程施工技术控制： 　　（1）导标和定位船的设立。导标主要包基床中心??标和顶面的坡肩边导标。主要在抛石位置设立定位船，如可采用无验潮水深测量计算机自动成图系统，测量水深。再采用DGPS进行导航定位。若在没有回淤或回淤厚度在30cm范围内即可进行，若存在超过30cm厚度的回淤须进行清淤。（2）开挖。根据泥层需分层进行开挖，分层开挖时层与层之间要进行放坡。边坡部分的开挖结合分层开挖采取阶梯法施工。（3）抛石。试抛完成后，采用粗抛与细抛相结合的方法进行，但在顶面以下20～30cm要采用细抛。抛石后，还要完成平面图和断面图的绘制。（4）夯实。试夯确定好夯实遍数，但为了防止机床局部隆起或漏夯，可采用采用两遍或多遍夯实法进行夯实。夯实时，为防止夯实出现倒锤现象，在夯实前要进行基床顶面整平，将局部高差控制在300mm内，基床夯实范围按墙身底面各边加宽1m。夯实后，要进行检验，对任意低于5m的一段进行复夯，经水准仪测量后，平均沉降量在30mm以内为合格，若超出这个范围，则需重新夯实，直至合格为止。（5）补夯。满足这些条件，就需要进行补夯，即夯实完成后补抛块石的面积超出1/3，构件底面积或连续面积超过30m2且厚度普遍超过0.5m[2]。 　　2，沉箱施工技术： 　　码头沉箱施工技术控制主要包括以下4个方面要点：（1）吊运。在沉箱储存场完成封仓盖板并兼施工平台的安装后，将沉箱吊至方驳，然后用驳船将沉箱运至安放现场。（2）要进行安装前的检查。其检查应包括基床顶面大小、构件型号尺寸大小等。（3）沉箱安装。工艺流程如图1所示。要根据测量人员掌握对沉箱安装控制基线，并通过高精密的全站仪或经纬仪进行沉箱进行安装定位。并在下沉的过程中，要特别注意保持沉箱的水平度和稳定度缓慢下沉。至沉箱落至基床面时，还要对沉箱纵向、横向和扭角进行检查，将偏差控制在设计和规范要求范围。（4）沉箱回填。沉箱回填料的材质要求是10～100kg的块石，且确保不含有害物质及有害杂质。为确保在回填过程中沉箱顶面砼不受破坏，应用角钢及钢筋制作沉箱护壁，将其安装在沉箱隔墙及外墙顶面。回填时，为避免不均匀沉降，应各舱格同时进行且保持速度一致。 　　3，水下混凝土浇注控制技术 　　水下混凝土浇注技术包括以下方面，（1）在开灌前储料斗内必须有足以将导管的底端一次性埋入水下砼中0.8m以上深度的砼储存量，以保证足够的埋管深度，保证砼的质量。（2）用吊斗加导管浇注。当储料斗内盛满混凝土后，剪除混凝土活塞，等混凝土面下落至储料斗底部时，随即向储料斗内继续加入混凝土，接着连续浇灌。浇注混凝土过程导管埋深以2～6米为宜，每次拆管时间要快，一般在15分钟内完成，保证导管在砼中埋置深度不小于2m。（3）每浇注一搅拌车混凝土应测量孔内混凝土面标高，提拔导管时