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简析地铁通信系统传输现状及应对措施 　　摘 要：结合笔者的工作经验，本文阐述了地铁通信传输系统的特点 ，探讨分析了地铁通信系统传输的现状，并提出应对措施，以供借鉴。 　　关键词：地铁通信系统；传输；现状；应对措施 　　地铁作为一种新兴的城市交通方式，满足了城市人群出行的交通需求。但是，由于其工程造价的高昂以及施工建设的复杂，我国城市的拥有的地铁还比较少。因此，相关人员必须加大地铁技术的研发，使我国更多的城市居民能够享受到地铁带来的便利。而作为地铁建设最为重要的一个部分的通信建设，更是一项迫在眉睫的任务。 　　一、地铁通信传输系统的特点 　　地铁传输系统作为地铁通信系统的一个必不可少的环节，在地铁通信中构成了一个庞大的通信传输网络，对于地铁的正常运行起着极大的作用。它主要是为地铁通信传送一些快速、精确、可靠的信息，以满足地铁通信对于图像、文字、语言、数据等相关信息的需求。地铁通信过程中的许多环节都需要用到传输系统，比如地铁内的无线通信、有线电话、闭路电视、地铁时钟以及其他同步系统等，均需要传输系统信息的提供。由于地铁通信系统对于信息来源的可靠性以及信息传递的及时有效性要求非常高，传输系统需要具备的条件非常之多。 　　首先地铁传输系统必须有光纤数字设备作为信息传送的支撑，同时使用通道自愈的环网结构，以满足通信系统对于主备用通道信息传递的50m/s的要求，提高信息传递的可靠性。其次，地铁传输系统还必须具备各种接口，能够接入不同网络设备，及时接受传递相关信息。再者，地铁传输系统在建设伊始就已经确定了系统用户的种类以及用户数量，这两者一般不会再有太大的变更。除此之外，一个完善的地铁传输系统还必须同时满足实时业务以及非实时业务的工作需求。 　　目前，我国现有的地铁传输系统多是由光纤传输、无线集群通信、泄漏电缆传输、路站监控、路控电话等的子系统以及中继器构成，它们共同作用在地铁的信息传输中发挥着作用。这个通信过程一般通过以下几个步骤实现的：首先是调度员发出信息，经由控制中心及无线移动传递信号到集群基站，再由基站将信息通过电缆传送给各车站中继器，随后中继器把信号放大，再反馈给泄漏电缆，最终由相关人员接收信息。这样的传输方式只能满足工作人员信息的互相传递，无法满足公众的需求。 　　二、地铁通信系统传输的现状 　　地铁搭配着的传输系统，是通信类系统以内的侧重成分，在地铁带有的通信网中，这样的传输体系，搭建起了通信传输带有的总网络，维护着多样地铁的惯常运行。通信传输这一类别的系统，涵盖了精准的、速率很快的多样信息，整合了图像、信息内的数据、关联着的文字。地铁通信这一过程，要接纳如上的传输体系，如地铁带有的无线通信、地铁以内的精准时钟、独特的闭路电视、其他情形下的同步体系，它们都要衔接着传输体系。地铁通信，应供应带有可靠特性的信息，因此，传输体系，也搭配着很高的层级要求。 　　地铁搭配着的通信传输，应接纳光纤数据这一类别的设备，以便搭建起可用支持。利用好现有的通道环网，预留出特有的备用通道，增添信息涵盖着的稳定性。通信传输要衔接着多样接口，能安设可用的网络设施，及时去接纳信息。在建构的初始时段内，就确认出了现有的用户类别、现有的用户数目；在后续时段内，很难去更替这两个类别的数值。完备的这种体系，还要整合起实时特性的业务，以及带有非实时特性的业务。 　　地铁传输这一类别的体系，涵盖了光纤传输、泄露电缆的特有传输、无线情形下的集群通信、路站的特有管控、体系内的路控电话、体系内的中继器。通常情形下，通信带有的传输流程，可以分出如下层级：首先，体系内的调度员，会发送特有的信息；经由体系内的管控中心，以及无线情形下的移动传递，运送给既有的集群基站。其次，体系内的基站，经由电缆，把如上的信息，运送给多样车站内的中继器。再次，中继器会延展如上的信号，传递给预备好的泄漏电缆，以便接收。如上的传输路径，只可以搭建起地铁内的互通渠道，很难与公众带有的要求契合。由此可见，要改造陈旧的这种技术，摸索出更适宜技术。 　　三、地铁通信系统传输的应对措施 　　3.1建构起开放网络。OTN框架下的传输网络，带有凸显的开放特性，针对体系内的专网，专用情形下的地铁网络，涵盖了众多的业务类别；然而，业务带有的数目却众少。在这样的状态下，适宜安设OTN的新颖网络。这一类别的网络，衔接着专用电路固有的接口，但它没能建构起可用的联网。SDH框架下的互联接口，能与现有的互联状态契合。OTN这样的网络，接纳了特有的复用方式，把体系内的电信号，更替成体系内的光信号。这样一来，TDM会折射出多样信息。复用方式，应衔接着光信号带有的收发板。OTN框架下的独特节点，经由光纤带有的链路，去运送消息。光纤链路建构起了反向循环的特有环路，涵盖了体系内的所有节点。如上的循环线路，带有互补特性：一旦体系内的一个路