专项施工方案——桥台、耳背墙..docVIP

2011年沈阳浦河新城市政基础设施工程第二标段 桥台、耳背墙施工方案 2011年6月 2011年沈阳浦河新城市政基础设施工程第二标段 南小河桥中桥加宽工程 桥台、耳背墙的施工方案 一、编制依据 1、根据《2011年沈阳蒲河新城市政基础设施工程(第二标段)》招标文件进行编制。 2、根据《2011年沈阳蒲河新城市政基础设施工程（第二标段）》施工图纸进行编制。 3、国家及地区相关技术规范。 4、根据国家关于《产品质量检验法》、《环境保护法》、《文物保护法》、《工作环境管理办法》、《中华人民共和国建筑法》等有关政策、法令、法规进行编制。 5、根据沈阳市、区的有关规定。 6、根据施工现场的实地勘察进行编制。 二、工程概况 本工程为沈北新区盛京大街道路工程南小河桥中桥加宽工程，原南小河桥为一跨斜腿刚构桥，跨越南小河，交角90度。桥梁全长39m，其中机动车道23m，两侧各为3m人行道（含栏杆）。 加宽工程在原有南小河桥两侧各建设一幅（共两幅）15.48m宽桥梁，新建桥梁全长39m，加宽后桥梁全宽60m。新桥结构型式仍为斜腿刚构。 三、施工组织机构设置及人员分工 下图： 四、施工准备 1、机械设备准备 2、原材料准备 采用试验合格并经监理工程师检验认可的厂家提供的原材料,制作桥台的每一道工序进行报验。 五、工期安排 计划工期：计划2011年8月6日开始施工，至2011年8月25日完工。 六、施工方案和技术要求 （一）施工工艺 （1）测量放线桥位所处位置通视条件较好，桥位控制点结合工程整体控制网布置。利用全站仪测设。 施工时设立的临时水准点，应根据设计单位提供测定的水点测出，其高程偏差不超过规范要求。 施工各阶段的放样均预先采用计算机计算其坐标，用全站仪放样台身边线、中心点等的坐标，确定台身的准确位置；根据台帽的设计尺寸在其底模上准确定位背墙、耳墙；高程采用钢塔尺配合高程传递，以控制桥梁标高。 （2）钢筋工程 ①钢筋半成品的制作在钢筋加工棚进行，钢筋加工制作尺寸允许偏差:受力钢筋顺长度方向加工后的全长允许偏差±10mm，弯起钢筋各部分尺寸允许偏差±20mm，箍筋、螺旋筋各部分尺寸允许偏差±5mm。钢筋加工制作后运至现场装配成形。受拉钢筋绑扎接头的规范要求搭接长度：Ⅰ级钢筋25d，HRB335牌号钢筋35d。为保证结构物保护层的厚度，应在钢筋与模板之间设置专制的垫块，垫块应有足够的强度，垫块应与钢筋绑扎，并互相错开。 ②受力钢筋接头应设置在内力较小处，并错开布置，两接头间距符合规范要求的长度：对于绑扎钢筋接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度，其接头的截面面积占总截面面积的百分率受拉区最大25%，受压区最大50%。对于焊接接头，在接头长度区段内35d（不小于500mm）16穿墙螺栓，螺栓间距为0.8M*0.9M。 模板侧压力计算： 根据公式：F1 =0.22rt0K1K2v0.5 F2=r*h 式中：r为砼的密度 24KN/M3 t0新浇筑砼的初凝时间（200/(T+15)） K1新浇筑砼不掺外加剂为1.0，掺外加剂为1.2 K2坍落度为15cm以上时，系数为1.15 V 新浇筑砼的速度，采用0.5M/h 泵送砼对模板的侧压力为4KN/M2。 F1= 0.22*24*4.4*1.2*1.15*0.50.5=22.7KN/M2 F2=24*4=96 KN/M2 两者取最小数F=22.7+4=26.7 KN/M2 对拉螺栓抗拉强度计算：采用D=16MM的对拉螺栓， 其有效面积为 153.9mm2 抗拉强度为153.9*215MPa=33.09 KN/M2。 每平米对拉螺栓安装1.39个，33.09*1.39=46 KN/M2大于模板的侧压力26.7 KN/M2；满足要求。 搭设模板支撑架时要保证支撑的刚度和稳定性，以防止浇筑砼时荷载过大使模板整体变形，钢筋外侧采用塑料垫块确保砼保护层。采用12*12方木支撑模板，间距两米，使用8﹟线固定模板，模板根部采用9*9方木做横杠，固定在承台预埋钢筋里。（见模板安装图） 模板表面均匀涂抹脱模剂，以利于脱模，模板就位一定要准确，并保证纵横向稳定性和竖直度。两块模板接缝处粘接密封胶条，防止漏浆，以保证混凝土质量。 台身模板拼装完成后，检查和调整模板垂直度。模板垂直度调整是通过两侧斜拉索的花篮螺丝进行。垂直度调整要从两个方向反复调整完成。模板垂直度调整完毕后，再用铅锤复核模板上端中心与底中心是否在同一垂直线上。模板支设完毕后，用Φ48钢管在模板周围搭设井字脚手支架，并在上顶搭设操作平台。最后用黄泥将模板下端与扩大基础顶面的缝隙堵死，防止烂根和漏浆。 注意事项： ①模板及支撑不得有松动、跑模或下沉等现象。 ②模板必须拼缝严密，不得漏浆；模内必须洁净