姜官屯大桥承台开挖施工方案.docVIP

PAGE PAGE 1姜官屯大桥 1#～4#墩承台基坑专项施工方案一、编制依据《邯黄桥通-70》姜官屯大桥施工图《铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》《铁路桥涵工程施工质量验收补充标准》《铁路桥涵工程施工技术指南》《铁路工程施工质量验收标准应用指南》本管段《总体实施性施工组织设计》及相关技术规程。 二、编制范围姜官屯大桥DK297+159.65里程1～4号承台基坑开挖。三、工程概况承台最大开挖深度3.3m，顶面埋深30cm～100cm不等,单层承台混凝土最大方量为76m3。此段承台基础地质为人工填土层，水位较高。承台尺寸7.6 m ×5 m ×2 m、6.8 m×5 m×2 m。四、施工准备工作1、混凝土配合比选定根据此段设计文件要求以及地下水及地表水侵蚀等级，承台混凝土按照环境作用等级L3试配,强度等级为C50。2、测量放线本方案承台深基坑开挖采用钢板桩防护，考虑施工需要，钢板桩打设位置较承台尺寸外扩150cm，钢板桩打设前放样开挖线，并用白灰撒线标示，以确保钢板桩打设位置准确。现场放样经监理工程师检查验收合格后，方可进行承台的施工。3、钢筋加工场地 就地利用钻孔桩钢筋加工场地进行承台钢筋半成品加工。五、承台施工方法及工艺1、施工方法承台模板采用大块组合钢模板拼装，模板标准块尺寸为300cm x200cm，300cm x 50cm（下层承台）两种尺寸，300cm x100cm三种尺寸，根据承台设计尺寸加工部分调节模板，现场拼装施工。承台模板采用人工配合吊车拼装，钢筋采用集中加工现场绑扎方式施工。下层承台混凝土搭设溜槽浇筑，上层承台混凝土采用泵送混凝土以及吊车浇筑测量基坑平面位置/标高测量基坑平面位置/标高有水时设集水井抽排水基坑开挖凿除桩头桩基检测基底处理绑扎钢筋安装模板混凝土浇筑制作混凝土试件混凝土拌制/运输与墩台身接缝处理混凝土养护基坑回填监理检查验收接地钢筋通路检测打设钢板桩2、模板加工制作此施工段承台模板加工尺寸以300cm x 200cm、300cm x 50cm和300cm x100cm大块通用模板为主，同时加工部分小块可调节模板，现场拼装。3、基坑开挖及支护姜官屯跨803县道5～8号墩承台基础采用钢板桩开挖支护，本方案以尺寸最大承台 （7.6*5m2）为例,制定如下施工措施：① 地面平整：工字钢定制长度为8m，为保证打入工字钢后插入基底土体不小于4m，将原地面降低并整平；② 钢板桩打设钢板桩采用8m长36a工字钢，钢板桩打设尺寸较承台尺寸外扩1．5米，工字钢打设时一顺一丁布设以增加围堰整体刚度，打设时须严格控制打入桩的垂直度，确保1.5m宽的工作面。③基坑开挖支护施工基坑开挖深度3.3m，采用分层开挖方法施工。在基坑开挖深度范围共设一道支撑，支撑设置在钢板桩顶以下1.0m位置。第一层开挖深度为1.5m，焊接钢板桩围堰支撑体系，支撑体系为钢板桩围堰四周顺向设置两根36a工字钢边梁，同时在四角加设边梁辅助支撑，在围堰内部设置四根φ377mm钢管（壁厚1.2cm）井字型横撑，边梁与横撑方式详见附图。第一层支撑体系安装完毕后进行第二层开挖，开挖深度为1.8m。支撑体系安装完毕后，由人工配合长臂挖掘机开挖至设计标高。并在基坑内设钢筋爬梯，爬梯顶设高出原地面1.2m钢管扶手。④ 钢板桩支护设计承台尺寸10.6*8.0m，基坑开挖深度3.3m。（1）基坑开挖深度按3.3m计算，汽车荷载后轮按40t计算作用在基坑顶。现将汽车荷载转化为相当量的土柱高度。h=NG/rBL其中N为汽车并排列数，本计算按一列取值;G汽车吨位，本设计取值为40t；r为土质平均重度，本工程为填土，取平均重度为γ平均=18.7kN/ m3。B、L为汽车车轮轮距，取B=5.4m，L=4.2m。则h=400/（18.8*5.4*4.2）=0.94m由已知条件计算主动力和被动力： 因此处地质为填土，周围为水池，水位较高。出于安全考虑，被动土压力计算时全取为含水重度8.7 kN/ m3 主动土压力计算时在承台标高以上取为不含水重度18.7 kN/ m3 则B点、D点的主动土压力的压强为：EaB=γ(H+h)KaEaD=γ(H+h+t)Ka其中H=3.3m、h=0.94m、Ka=tg2（45°-/2）=0.455（=22°）主动压力为土压力分布图A′DE部分：Ea= （H+t+h) EaD /2=(H+t+h)2γKa2Ha= 2(h+H+t)/3 -（h-1）被动土压力最大压强为：EDp=γtKp被动土压力为：Ep=(1/2)γt2KpKp= tg2（45°+/2）=2.198（=22°）、γ=18.7kN/m2被动土压力分布图BCD部分，Ep作用在离钢板桩底t/3处。（2）求钢板桩的理论埋深钢板桩上端A点有围囹加固，假定上端为简支，下端