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试论开采矿过程中存在危险及应对措施 　　【摘要】在采矿过程中，需要对所有潜在的危险技术因素进行全面地分析，并制定具有针对性的措施来防止危险事故的发生，提高采矿作业的安全系数，保证矿业的可持续发展。在采矿过程中，危险因素主要存在于井巷施工工程、巷道开拓工程以及矿产挖掘工程中，对于这些施工作业环节中存在的危险技术因素需要采取针对性的应对措施，以提高采矿过程的安全性和矿产开采的效率，确保采矿工作安全高效，为国家采矿事业的可持续发展做出贡献。 　　【关键词】采矿；危险； 措施 　　引言 　　在所有工程建设中，最重要的原则都是安全第一，采矿过程中安全问题是影响工程顺利完成的关键所在。然而目前大大小小的矿难还时有发生，说明在矿业开采中还存在一些问题，值得从事矿业开采工作人员深刻反思。在采矿过程中，危险因素主要存在于井巷施工工程、巷道开拓工程以及矿产挖掘工程中。对于这些施工作业环节中存在的危险技术因素需要采取针对性的应对措施，以提高采矿过程的安全性和矿产开采的效率，确保采矿工作安全高效，为国家采矿事业的可持续发展做出贡献。文章着重介绍采矿过程中需要注意的危险技术因素以及其应对措施。 　　1.采矿过程中的危险技术因素 　　1.1 井巷工程施工中的危险技术因素 　　井巷工程施工的危险技术因素主要体现在车场的设计、施工以及电机车的曲率半径等方面。采矿车场的设计中起坡方式主要有单道和双道两种，其中单道起坡具有工程量小，节约衣服弹簧道岔的优势，在目前的采矿作业中应用得更广泛，有助于提高企业经济效益。然而单道起坡危险较大，相比双道起坡还有一副用于固定的道岔，单道起坡的安全系数较低。此外，应用电机车的曲率半径不符规格也会造成严重的后果，一般应用的曲率半径为6m，然而由于巷道的弯曲程度往往较曲率半径更大，会磨损耙矸机上的钢丝绳，一旦钢丝绳断裂会造成人员的伤亡。弯道井巷的施工曲率半径不同，其安全系数也会不同。另外，设计失误会使电机车驾驶人员的视野受到阻碍，也会造成在因观测不到前方信号导致的运输事故。在设计中，上方防卫以及大巷运输防卫的设计是主要内容，往往容易忽视弯曲巷道的处理。 　　1.2 巷道开拓工程中的危险技术因素 　　巷道开拓工程的危险技术因素主要表现在下部车场双轨安全间隙设计以及巷道高度设计方面。部分采矿工程采用设计为1.2 m、1. 3m的双轨间隙，然而运输的材料往往较之更宽。极易导致两车碰撞的事故发生。在巷道的高度上，很多采矿工程控制在1.2m 以内，一些地段甚至只有1.1m，同样会因为运输材料的大小而导致碰撞事故的发生。 　　在井巷施工过程中，选择自粘式（7t）电动车运送的巷道通常选取的曲率半径为15m或者12m。而选择其余方式运输的巷道所选取的曲率半径为9m，有的曲率半径甚至仅有6m。当巷道的拐弯偏大，在施工过程中，对耙矸机自身的钢丝绳有很大的磨损，极易出现绳断伤人的事故。另外，在急拐弯时，巷道对面的爆破率掉落的废石不能耙到底，导致巷道上坡从而给运输产生安全隐患。因此，在井巷工程的弯道施工中，曲率半径选择12m或者9m比较适中，巷道拐弯的曲率半径不能为6m。 　　1.3 矿产挖掘工程中的危险技术因素 　　矿产挖掘工程中的危险技术因素主要体现在切眼和分斜坡的开口设计、急倾斜矿层主斜坡的坡度设计以及超前开采方面。若切眼和分斜坡开口未设计为顺矿层正倾斜方向，会出现长度不够的情况，从而导致三角地带的矿柱出现跨帮。一般急倾斜矿层的主斜坡坡度都选取在22°左右，然而当采用深孔的采矿方法进行矿产回采时，会由于坡度不够而使矿产难以自溜下滑，不利于更多矿产资源的开采，对进入采空区的人员会有一定的危险。在矿产开采过程中有时会因为各种原因进行超前开采，然而超前开采会因为开采距离不明而被迫采取伪倾斜的方向来推采，在超过一定距离时会增加采压，使采空区的矸石垮落，从而造成危险事故。 　　2.采矿过程危险技术因素的应对措施 　　采矿过程中的危险技术因素比较复杂，需要采取针对性的措施预防事故的出现。在中部采矿车场的设计上尽量采用双道起坡的方式提高安全系数，选用合适的曲率半径，例如应用自粘式的电机车时，曲率半径应该保持在12～15m以内，而其他运输车的曲率半径一般都为9m。在弯曲巷道的设计上需要在设计下部车场时尽量选用直线式的布局，这样可以拓宽驾驶人员的视野范围，可以更好地防止安全事故的发生。 　　在下部车场双轨安全间隙设计上，双轨间隙应当在1.4m以上，确保安全系数的提高和运输车辆顺利通行。巷道的开拓过程中必须根据巷道高度安全设计规范标准，采用半圆拱端面的方式来进行设计，巷道的高度需要保持在1.2m以上，以确保电机车的运输高效。在切眼和分斜坡的开口设计上需要顺着矿层的垂直往斜坡方向进行设计。而在急倾斜矿层主斜坡的设计上需要保证坡度在23°以上来保证矿产的自溜下滑，不仅有助