时速200-250公里有碴轨道铁路工程测量指南_secret2820942020.docVIP

时速200～250公里有砟轨道铁路工程测量指南? 各铁路局，投资公司，各铁路公司（筹备组），各合资铁路公司：各单位在执行过程中，应结合工程实践，认真总结经验，积累资料，如发现需要修改和补充之处，请将意见及时反馈部建设管理司。 二○○七年一月二十二日时速200～250公里有砟轨道铁路工程测量指南（试行）1 总 则1.0.1 为加强铁路工程测量工作，满足新建时速200～250公里铁路勘测设计、施工、运营及养护维修的要求，制定本指南。1.0.2 本指南适用于新建200～250km/h客运专线有砟轨道铁路工程测量，既有线提速200～1.0.3 新建时速200～250公里铁路应建立平面、高程控制网。平面控制测量按三级布网的原则布设：第一级为基础平面控制网（CPⅠ）；第二级为线路控制网（CPⅡ）；第三级为基桩控制网（CPⅢ）。1.0.4 各级平面、高程控制网测量成果及桩橛应妥善保存，实行测量成果资料、桩橛现场交接验收制度。由建设单位组织设计、施工、监理、运营管理等单位进行测量成果及桩橛的交接。1.0.5 测量精度应以中误差衡量。极限误差（简称限差）规定为中误差的2倍。1.0.6 用全球卫星定位系统（GPS）测量时，应符合铁道部现行全球卫星定位系统铁路工程测量技术的有关规定。1.0.7 测量记录、计算成果和图表，应书写清楚，签署完善，并应复核和检算，未经复核和检算的资料严禁使用。各种测量原始记录（包括磁卡、电脑记录）、计算成果和图表应按有关规定妥善保存。1.0.8 铁路工程测量工作必须认真贯彻安全生产的方针，结合各阶段工作的特点和具体情况，制订相应的安全生产措施。1.0.9 各种测量仪器和工具应做好经常性的保养和维护工作，并定期检校和鉴定。1.0.10 新建时速200～250公里铁路工程测量除应符合本指南外，尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。?2 平面控制测量2.1 一般规定2.1.1 平面坐标系应采用工程独立坐标系统，并引入1954年北京坐标系/1980西安坐标系。边长投影在对应的线路设计平均高程面上，投影长度的变形值不宜大于2.5cm/km，即投影长度变形（包括高程归化、高斯正投影变形之和）不大于1/40000。桥梁和隧道控制测量，可根据实际情况建立独立的桥梁、隧道施工坐标系。2.1.2 各级平面控制网的作用为：1 CPⅠ主要为勘测、施工、运营维护提供坐标基准；2 CPⅡ主要为勘测和线下工程施工提供控制基准；3 CPⅢ主要为轨道铺设和运营维护提供控制基准。2.1.3 各级平面控制网布网要求应按表2.1.3执行。 表2.1.3 各级平面控制网布网要求控制网级别测量方法测量等级点间距备注CPⅠGPSC级≥1000m≤4km一对点CPⅡGPSD级600～800m??导线四等400～600mCPⅢ导线五等150～200m?注：1、当CPⅡ采用GPS测量时，CPⅠ的点间距为4km一个点；2、当CPⅡ采用导线测量时，CPⅠ的点间距为4km一对相互通视的点。?2.1.4 各级平面控制网的主要技术要求应符合下列规定：1 GPS测量的精度指标应符合表2.1.4－1的规定；表2.1.4－1 GPS测量的精度指标控制网级别基线边方向中误差最弱边相对中误差CPⅠ≤1.7″1/100000CPⅡ≤2.0″1/60000?2 导线测量的主要技术要求应符合表2.1.4－2的规定：表2.1.4－2 导线测量主要技术要求控制网级别附合长度（km）边长（m）测距中误差（mm）测角中误差（″）相邻点位坐标中误差（mm）导线全长相对闭合差限差方位角闭合差限差（″）对应导线等级CPⅡ≤4400～60052.5101/40000±5四等CPⅢ≤1150～2003451/20000±8五等?3 GPS测量作业应满足表2.1.4－3中的基本技术要求。表2.1.4－3 各级GPS测量作业的基本技术要求 级 别项 目BCDE静态测量卫星高度角（°）≥15≥15≥15≥15有效卫星总数≥5≥4≥4≥4时段中任一卫星有效观测时间（min）≥30≥20≥15≥15时段长度（min）≥90≥60≥45≥45观测时段数≥21～21～21～2数据采样间隔（S）15～6015～6015～6015～60PDOP或GDOP≤6≤8≤10≤102.1.5 CPⅠ、CPⅡ控制网测量应由勘测设计单位在勘测设计完成后、施工前对施工单位进行现场交桩，施工单位应对设计院的CPⅠ、CPⅡ控制网进行复测。CPⅢ控制点由施工单位根据施工控制需要施测。?2.2 CPⅠ控制网测量2.2.1 CPⅠ应沿线路走向布设，采用边联结方式构网，形成由三角形或大地四边形组成的带状网；在线路勘