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路面基垫层施工工程技术 　　[摘 要]垫层是路面结构的重要组成部分，有连接路面和路基、隔水、防水以及传递路面荷载等很大的作用。如若是垫层施工技术的控制没有达到严格要求，那么就会容易造成路面出现翻浆、坑洼等麻烦的问题，不仅影响公路的正常运营，还会增大公路行车的风险，易引发交通事故。本文简单介绍路面垫层的作用，并从材料及施工方面分析提高路面垫层工程质量的措施及其技术要点。 　　[关键词]路面，垫层，作用，施工，工程技术 　　中图分类号：K826.16 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）36-0159-01 　　1.路面垫层的分类及其特点 　　根据选用不同的材料垫层，可将垫层分为透水性垫层和稳定性垫层。另外还可以根据设置的目的和作用不同，又可分为稳定层、隔离层、防冻层、防污层、整平层和辅助层。不同的垫层有着各自不同的优点，例如透水性垫层对材料的强度要求不高，但水稳性、隔热性和吸水性一定要好。透水性垫层具有较大的孔隙，能切断毛细管使水不能上升，冻融时又能蓄水、排水，可减少路面的冻胀和沉陷。而稳定性垫层成型后强度高，板底性强，有良好的水稳性和冻稳性。可以根据不同的使用目的选用合适的垫层类型，以求获得最理想的使用效果。例如对于公路来说，就要根据不同公路等级要求选用不同材料及结构类型。级配碎石可用于高等级公路路面基层和垫层，天然沙砾和未筛分碎石垫层一般用于二级和二级以下公路基层和垫层。选对类型也是控制好路面基垫层施工质量的重要的第一步。 　　2.目前路面垫层存在的不足 　　由于垫层材料通常不具备黏聚性，而且颗粒粒径还比较大，不仅分布单一，颗粒之间的空隙还比较大，导致路面垫层中有着诸多缺点[1]。例如垫层在施工机械进行压实以后，结构不稳定，当施加荷载后则会出现变形而遭到破坏。在控制标高时操作难度过大，因为垫层主要是由骨料组成，导致标高时找平难度比较大。还有测定压实度不精确，这是由于结构层不紧密，常规的灌砂法无法在挖坑时就进行测定造成的，然而其他的方法进行测定后误差比较大，校核相对困难，这些都给施工带来很大的麻烦。另外还不容易进行弯沉检测，路面垫层通常具有防护软弱路槽的作用，而路基强度检测相对困难，当汽车荷载作用时，垫层沙砾的相对位置会受到外力而发生变化，在此情况下弯沉值检测误差也是很大的。 　　3.路面基垫层施工要点及程序 　　3.1 砂垫层 　　施工要点是要在施工时分层铺砂，逐层振密或压实，分层的厚度不宜过厚也不能过薄。而且还要保证砂砾垫层没有明显粗细粒料分离。另外砂砾垫层的宽度应宽出路基边脚0.5～1.0m，两侧墙还要以片石护砌，以免砂料流失。而在碾压时一定要控制好含水量，最佳的含水量一般是在8%～12%。 　　砂垫层的施工也要完全按照程序来执行。当地基表层具有一定厚度的硬壳层，并且承载力较好能上运输机械时，一般采用机械分堆摊铺法；而当硬壳层承载力不足时，一般采用顺序推进摊铺法。另外当地基表层很软时，首先要改善地基表层的持力条件，使其能上轻型运输工具和人员。 　　3.2 石灰土垫层 　　石灰石垫层的施工要点是在施工前必须对下卧地基进行检验，应挖除局部软弱土坑，并且用素土或灰土填平夯实。灰土的拌和均匀度也很重要，一定要保证灰土搅和均匀才可以使用，其间还要控制好含水量，如土料水分过多或不足时应晾干或洒水浸润。另外还要控制分层松铺厚度，既不能过厚也不能过薄。在灰土垫层铺筑完毕后，要防止日晒雨淋，及时铺筑上层。石灰石垫层的施工程序和砂垫层的类似，也要按照要求一步一步地进行施工，绝对不能为求速度而忽视施工质量，防止日后安全事故的发生。 　　4.路面基垫层施工技术方法 　　4.1 材料的初期准备 　　目前在路面施工中，路面垫层工程存在很大的质量问题，其中材料问题是重要的一方面。当材料质量满足要求，颗粒级配合理，则压实后其弹性模量与强度才能满足应力需求。石材的选取是首要的工作，应选取质量优异的沙砾与碎石，碎石需要在原有石材经机械破碎处理后除尘备用，那些含灰尘量大的碎石应避免使用，且原石材的强度、刚度也应满足相应的需求。根据不同的施工要求及日后的用途，选择合适的材料，不能只求便宜而不注重材料的结构及特性而胡乱选取。选好材料后就应计算出各个需求量，尽量避免不必要的浪费，节约成本。要确定末筛分碎石和石屑的掺配比例或不同粒级碎石和石屑的掺配比例，及各路段基层的宽度、厚度和预定的干压实密度，计算各段所需的未筛分碎石和石屑的数量或不同粒级碎石和石屑的数量，并计算每车料的堆放距离[2]。为了提高组合材料的渗透能力与冻胀系数，级配结果最好形成嵌挤型骨架结构，该结构的孔隙率较大，且相对稳定，有利于排除积水，防止发生冻胀，从根本上降低了土壤中水分与路面的毛细、虹吸现象，保障路面的耐久性，提高路面的使用寿命。材料的准备是基础工作，一定要做好，否则后续