江安河大桥施工技术方案.docVIP

江安河大桥施工技术方案成都二绕西段项目TJ-B合同段B7分部编 制： 复 核： 审 核： 施工单位：四川公路桥梁建设集团有限公司编制时间：2012年10月一、编制依据1、成都二绕城高速公路西段TJ-B合同段B7分部两阶段施工图设计（K169+200～K175+061）2、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）4、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）6、 当地有关的法律、法规及地方规定7、现场实际情况二、工程概况桥梁工程专项施工方案1、工程概况成都第二绕城高速公路是四川省高速公路网布局规划和成都市综合运输体系的重要组成部分。加快成都第二绕城高速公路建设，对于缓解现有绕城高速公路交通压力，分流城市过境交通，完善西部综合交通枢纽，引导城市空间和产业合理布局，增强成都对全省乃至西部的辐射带动起着至关重要的作用。本项目的建成，将极大地促进成都市周边区、县、市的经济快速发展，使其迈上一个新的台阶；同时也必将使成都经济区的联系更为紧密，发展更为迅速，对成都作为中国西部综合交通枢纽龙头有重要意义。TJ-B合同段B7分部路线在温江境内以路堤方式沿东北方向前行，跨越江安河后进入郫县境内，以高架方式沿友爱镇东侧布,持续跨越IT大道、郫花路、成灌高速后落地。我标段起点K169+200至终点K175+011, 全长5.836公里，其中路基总长2.5855km，大桥2712.5m/3座，中桥538m/4座，互通式立交1座,分离式立体交叉129m/1座。钢筋砼盖板涵14道，钢筋砼圆2、B7段内的江安河大桥位于成都市温江区与郫县交界地段（K170+951~171+139）,全长188m，上部设计为6*30m预 应力简支T梁84片、桥面连续，设两道80型伸缩体（0#台、6#台）；下部设计结构0#、6#为桩基础承台肋板式台身，1#～5#墩为桩基础墩柱盖梁设计。三、施工工期安排计划开工日期：2012年10月30日计划完工日期：2013年05月30日四、管理人员、设备、材料投入1、主要管理人员：周昌有：分部经理（负责整个项目的总体安排）谭水平：分部总工（负责整个项目的技术管理）王 伟：生产经理（负责整个项目的施工生产组织管理）包 涛：工程科长（负责项目的施工生产和协调管理）陈占军：测量队长（负责整个项目的测量放样和平面坐标、高程控制）何晓燕：质检负责人（负责施工过程中的质量把关控制）但照银：试验负责人（负责施工过程前中后的质量把关控制和试验数据的收集整理申报）熊 忠：安全负责人（负责施工过程前中后的安全教育、交底和现场安全监督及检查督导）徐 刚：施工技术员（负责桥梁现场施工的具体工作）2、设备、材料和施作人员投入：挖掘机1台、吊车2台、装载机1台、运输车1台、钻机2台；模板200m2、盖梁工字钢2套、脚手架20T、振动电机（棒）3套、发电机120KW1台、电焊机4台、氧乙炔设备2套、钢筋加工设备2套。施工所需的材料由分部机材科统一采购送试验检测合格后投入使用。五、具体施工方案1、施工便道和场地规划，根据本桥的地理位置和地形特征，首先打通红线纵向施工便道和场地的平整，以利材料和施工设备进场，拉接安装施工生产用电。2、本桥施工范围地处休闲旅游绿道和天然生态植被区域，顺河向小岛将该河流分为两道，其中南道为电站泻水通道，宽度8m,北道为自然河道,宽度约30m。据常年水文记载每年的11月份河流减小，逐步开始枯水，但电站发电泻水通道仍保持常年的水量排出，因此纵向施工便道的宽度保持在5m左右，并由该桥的3#墩和5#墩两个方向共同向河中4#墩推进，3#墩～4#墩的电站泻水通道采取工字钢组合钢便桥(3#、4#岸浇筑C30混凝土枕梁作为工字钢的支撑部位，组合钢梁必须满足刚度和荷载要求)，桥面铺设一定厚度的钢板来满足行车和设备的通行；5#墩～4#墩采用φ1.5m的双排圆管涵顺河向疏通少量水源（根据水量大小可增加涵管埋设数量），便道采用粘砂石填筑成型。在4#墩位施工地段进行场地平整加宽，满足施工机具、设备有操作空间，5#墩的桩基施工，局部采取围堰拓宽平台施工。3、由于江安河大桥的地质状况属全新冲积稍密、中密、密实的漂卵石层，部分地层还夹带低液限土，所以桩基施工给我们带来很大的挑战，经过多次讨论，决定对桩基采取机械循浆冲孔方式进行，为了避免施工过程中泥浆污染河流，施工排出的泥浆用钢箱集装运出4、4#墩柱施工工期：计划4#墩桩基（共4根、D=1.6m、桩长22m）工期20天(计划2012年11月20～2012年12月10日)；系梁、