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软交换技术在地铁通信系统中应用研究 　　【摘要】 本文在分析了目前地铁通信系统的现状和存在的问题的基础上引入了软交换技术，并对软交换技术的特点和功能进行总结，在考虑了地铁公司的需求和地铁运行的实际情况之后将软交换技术应用到地铁的通信系统中，提出了一套完整的方案，分析了影响方案的各种成本以及设备的寿命得出了方案的可行性。 　　【关键词】 软交换 地铁通信 电话交换 　　一、引言 　　1.1现状 　　电话交换技术从发明到现在完成了从模拟到数字的转变，这两种技术的核心都是电路交换，关键是连接，通信之前要有合适的固定带宽的电路连接，在进行通信时，电路保持连接直到通信结束才断开，整个过程中带宽资源一直保持占用，电路唯一。在使用电路交换技术进行通信时比较稳定而且可以实时无延迟的通信，但是因为通信完成时带宽才被释放，所以对电路的利用率不高。 　　技术的进步使得网络在传输传统信息的同时传输语音等，将交换和控制的功能分开之后就产生了软交换技术。软交换技术是通过通信一方发出通信要求之后，软交换的控制中心发出命令使信号接通来实现的。在整个过程中通信产生的数据不经过控制中心而直接端对端，如此就在很大程度上节约了交换中心与通信者的带宽。软交换系统通过中继网和传统的网络进行连接，保证了命令信息的及时传递和通信业务的传输。软交换技术以其特殊的作用有能力取代电路交换，在通信技术中获得广泛的应用。 　　软交换技术的应用使得数据网和语音网等的融合变为可能，其强大的功能也引起了地铁通信部门的注意。当前，我国新建立的地铁的通信系统都考虑采用软交换技术，但是目前还没有成功实施并运行。 　　1.2意义 　　传统的电路交换技术的功能单一，不能满足用户日益增长的要求，而且如果要加入新功能则需要对硬件进行大幅度的提升， 面对软交换技术的冲击失去了发展的余地。软交换采用智能而且相对集中的管理模式，可以迅速进行连接。而且在技术和业务上适用于城轨乘客少而且不集中。但是地铁的应用条件和通信系统构成的差异使得软交换技术目前没有得到成功应用，因此在采???这种技术之前需要进行深入的分析研究。 　　因此，研究如何将软交换技术应用在地铁的通信系统中去，同时实现整个系统的完美融合；如何对系统进行规划，统一标准，保证需求的同时实现通信设备和信息的共享，促进地铁通信技术的发展非常必要。 　　二、地铁通信系统体制研究 　　2.1地铁通信系统简介 　　地铁的基础设施一般有车辆段、车站、停车场合控制台，其中控制台对地铁的运行的过程监控和管理，保证地铁系统安全的运行。地铁的通信系统是一种综合性的通信网络，可以完成车辆的调度、工作人员办公和各种信息的互通，安全性和可靠性都比较高。在一般的状况下，通信系统主要保证各个子系统之间的信息流通，使车辆顺利运行，于此同时为乘客提供优质的乘车环境；在出现特殊状况时，通信设备可及时采取措施，以保证在各种特殊事故发生时通信网络保持畅通。为了使通信系统能够拥有以上功能需要采用易安装扩容和技术成熟的设备。地铁的通信系统由许许多多个二级系统构成，依据不同的作用，主要分为民用、公安和专用系统三种。 　　2.2传统的地铁公务电话系统组网方案 　　地铁的公务电话系统是地铁的运营维修人员之间联系的工具，是一种专用的电话网，其主要功能有：电话交换；数据功能；计费功能；维护和通信功能。 　　2.2.1公务电话系统线网分析 　　地铁的电话网是由四级共同搭建的。在整个网络中，指挥中心是线网的控制核心，主要指挥紧急调度。应急指挥中心与每一个控制中心都相连接，不仅可以完成本地电话交换还可以完成对其他控制中心进行电话汇接。在具体应用中，指挥中心又叫做线网交换局，是整个系统第一级；区域汇接局是第二级，实现控制中心的线路与用户的连接和公务电话的畅通；分线汇接局是第三级，主要实现本地车站和公务电话的汇接；用户接入局是第四级，实现电话交换和电话转接。 　　2.2.2系统的模式 　　根据上文分析的地铁电话系统需要实现的功能，得到系统的功能可以通过下述的两种方式来实现：自建模式，将地铁的电话系统考虑进城市的规划建设之中，建立独立的网络，经过公用的电话进行网络连接；依据运营商的公网形式，依据各个运营商公用网络的交换机来到达地铁系统要求。 　　2.2.3系统的设置方式 　　地铁通信系统的电话交换网络包括公务、专用电话系统和无线的通信系统，前两者属于有线的通信网络。其中公务电话系统主要为保证行政电话，同时可以实现市话。专用电话是与车辆的行车相关的，包括调度电话和直通电话等，是工作人员进行检修和维护的通信措施。无线通信不仅可以实现列车运行无线调度还可以实现票务信息的无线调度，为工作人员提供了极大的方便。根据技术的发展和城市建设的经验，目前系统的设置一般有三种方式：一、完全分设方