汽车发动机机械系统检修项目六01.ppt

一、发动机润滑系与冷却系常见故障现象及排除(一)润滑系常见故障现象及排除故障现象一：机油压力过低故障现象（1）发动机起动后，机油压力迅速降低。（2）发动机在运转过程中，机油压力低于规定值。 故障分析思路（1）曲轴箱机油黏度低或机油不足。（2）限压阀弹簧过软或折断。（3）机油滤清器旁通阀弹簧过软和折断。（4）润滑油进油管接头松动或油管破裂。（5）机油泵工作不良，机油油路严重泄漏。（6）汽油泵膜片破裂，汽油漏入曲轴箱稀释机油。 （7）气缸衬垫损坏，冷却水漏入曲轴箱，使润滑油变质，黏度下降。 （8）曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴承配合间隙过大而泄漏。 （9）机油滤清器堵塞，使旁通阀开启压力过高或卡住，机油不能进入主油道。 （10）机油集滤器堵塞。 　　维修方法 （1）首先拔出机油尺，检查曲轴箱内机油油面。 （2）检查机油传感器。 （3）发动机运转时，机油压力突然降低，应及时停车熄火，检查有无机油泄漏，如机油滤清器衬垫损坏、油管断裂等。 （4）拆下传感器（或压力开关）作短暂发动，若机油喷出无力，应检查机油滤清器、集滤器及机油泵等。 故障现象二：机油压力过高 故障现象 　（1）接通点火开关，机油压力表指示为196kPa，发动后上升至490kPa以上。 　（2）发动机运转中机油压力突然增高。 　（3）机油滤清器胀裂或机油传感器冲裂。 故障分析思路 　（1）机油黏度过大，限压阀卡住或调整不当。 　（2）气缸体主油道堵塞。 　（3）机油滤清器芯堵塞，旁通阀不开启。 （4）机油压力表或与油压传感器工作不良。 （5）曲轴主轴承，连杆轴承间隙过小。 （6）曲轴箱机油加注过多，机油太脏。 　维修方法 （1）首先检查机油油量。拔出量油尺，检视油面是否过高，察看机油黏度是否过大。 （2）机油油压突然增高，应检查机油滤清器芯是否堵塞，旁通阀弹簧是否过硬，润滑油道是否堵塞，机油泵限压阀是否卡死。 （3）接通点火开关，机油表有压力指示，应检查机油表传感器是否完好。 故障现象三：机油泄漏 通过目视检查找到泄漏点、更换或修理相应的零件，能够轻松查明和修复绝大多数油液泄漏故障。但有的泄漏则很难查明和修理。如下程序有助于查明和修理大多数泄漏故障。 机油泄漏可能的原因有： 1、机油油面太高 2、曲轴箱压力太大 3、密封件失效 4、机油压力调压阀卡住 5、相关零件磨损 机油泄漏排除方法见教材 (二)冷却系常见故障现象及排除故障现象一：冷却液消耗大 冷却液消耗过多是指冷却液比正常情况下消耗过快的现象。 封闭的冷却系统，只有在冷却液过热，温度超过其沸点时才会发生损耗。驾驶方式不当或冷却气流受到阻碍常会引起过热。一般引起过热的原因有：（1）冷却空气流量减少。如果散热器损坏、阻塞，或在散热器护栅上装了附加灯光，都会使冷却空气流量减少。（2）散热风扇不工作，或工作不正常。（3）车辆行驶在陡坡上档位太低，或行驶在长坡上，或环境温度过高。 故障现象二：冷却液温度高 冷却液温度高，说明冷却系统或发动机工作存在问题，可能的原因有： 1、冷却系统密封不严 2、传感器故障 3、冷却风扇不工作 4、使用的冷却液型号不对 5、节温器打不开或开度不足 6、发动机点火或供油正时错乱 1、冷却系统密封不严： - 检查冷却系统各个管路接头是否泄漏，胶管是否破损。如有则：重新拧紧管路接头卡箍或更换破损的胶管。 - 按规定要求检查散热器、散热器盖及补水箱盖的密封性，有问题时更换或修补散热器。 2、传感器故障： - 传感器损坏，更换合格的传感器。 3、冷却风扇不工作： - 直接检查冷却风扇 - 检查电控ECU及各传感器是否正常。 4、使用的冷却液型号不对： - 更换冷却液时型号不对。放空型号不符的冷却液，重新加足规定型号的冷却液。 5、节温器打不开或开度不足： - 把节温器从发动机上拆下，按规定的方法进行检查节温器开度。 6、发动机点火或供油正时错乱： - 检查电控ECU及各传感器是否正常。 故障现象三：冷却系统渗漏 冷却系统渗漏，说明冷却系统管路或接头密封性存在问题，可能的原因有： 1、冷却系统管路接头松动 2、冷却系统管路老化 3、冷却系统被异物冲击破损 冷却系统渗漏排除方法 1、冷却系统管路接头松动： - 检查冷却系统各个管路接头是否泄漏。如有则：重新拧紧管路接头卡箍或更换损坏的卡箍。 2、冷却系统管路老化： - 更换新的管路。 3、冷却系统被异物冲击破损： - 检查破损部位修补或更换损坏的零件。 二、检验与评估 1. 发动机润滑系常见故障有哪些？请逐一分析产生的原因 2. 发动机冷却系常见故障有哪些？请逐一分析产生的原因 3. 为什么说发动机润滑系和冷却系故障会使发动机产生致命故障？ 小 结 润 滑 系 具体的作用 润 滑 方 式 组 成