天府商务区站主体结构钢筋工程.docxVIP

技 术 交 底 SG-006工程名称成都轨道交通11号线一期工程土建4标 天府商务区站(原天府CBD东站)建设单位成都轨道交通集团有限公司监理单位成都大西南铁路监理有限公司施工单位中建铁路投资建设集团有限公司交底部位主体结构钢筋工程交底日期 年 月 日交底人签字接受人签字 交底内容：天府商务区站主体结构钢筋工程施工技术交底一、适用范围天府商务区站主体结构钢筋工程施工。二、钢筋采购与堆放钢筋入场必须附有出厂证明(试验报告)、钢筋标志，并根据标志批号及直径分批检验和做见证取样。钢筋采用在现场钢筋加工车间集中制作，然后运至指定位置人工绑扎成形的方法。每批进场的钢筋要有材质报告，并经施工监理签证取样进行复试，复试合格后方准使用，为做好钢筋跟踪管理，每批原材料在钢筋加工厂存放期间，均挂原材料检验合格标识，标识牌内容包括：原材料规格，吨位，进货日期，原材编号及复试编号，原材料采购后对原材料进行报验。抗震钢筋的使用范围为梁、板、柱配筋。梁、柱等框架构件纵向受力钢筋采用普通钢筋时，钢筋的抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不应小于1.25，钢筋的屈服强度实测值与屈服强度标准值的比值不应大于1.3，且钢筋在最大拉力下的总伸长率实测值不应小于9％，钢筋的强度标准值应具有不小于95%的保证率。受力预埋件的锚筋、吊筋不应采用冷加工钢筋。入场钢筋分类码放，做好标识。进场的钢筋进行“上盖下垫”，注意防水防锈蚀及防污染，直条钢筋置于型钢支架上，保证周边排水通畅。三、钢筋翻样钢筋加工前要严格按设计施工图纸和现行规范要求认真翻样，要综合考虑钢筋的弯曲延伸量、对焊预留量、焊缝有效长度（双面焊为5d，单面焊为10d）、锚固长度、搭接长度，现场实际情况，钢筋相互穿插、避让关系。结构按照二级抗震采取抗震构造措施。表3-1 钢筋锚固长度LaE统计表（1）主体结构中受力筋必须采用抗震钢筋，对于双向板受力构件，两个方向的配筋均采用抗震钢筋，如端墙、盾构端头顶板、中板、夹层板、底板、侧墙、顶板和底板。除此之外的单向板受力构件分布筋可采用非抗震钢筋。（2）钢筋设置在同一截面内的焊接接头（或者机械连接）应相互错开。在任一焊接接头（或者机械连接）中心至长度为钢筋直径d的35倍，且不小于500mm的区段内，同一钢筋不得有两个接头，在该区段内有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率为受拉区不宜超过50%；焊接接头距钢筋弯折处不应小于钢筋直径的10倍，且不宜位于构件的最大弯矩处。表3-2 钢筋锚固长度Ld统计表四、钢筋加工1）作业条件（1）钢筋加工制作前，要将钢筋加工下料表与设计图复核，检查下料表是否有错误和遗漏，检查每种钢筋是否达到要求。经过这两道检查后，再放出实样，试制合格后方可成批制作。加工好的钢筋要挂牌堆放、整齐有序。（2）施工中如需钢筋代换时，必须先充分了解设计意图和代换材料性能，严格遵守现行钢筋混凝土设计规范的各种规定，并不得用等面积的高强度钢筋代换低强度的钢筋。凡重要部分的钢筋代换，需征得设计单位同意，并有书面通知后方可代换。（3）钢筋表面应洁净，无损伤、油漆和铁锈等。带有颗粒状或片状老锈钢筋不得使用。2）加工工艺除锈→拉直→切断→弯曲成形→质量检查3）钢筋加工允许偏差表4-1 钢筋加工的允许偏差表序号项目允许偏差/mm1受力钢筋长度方向全长净尺寸±102弯起钢筋的弯折位置±203箍筋内净尺寸±5五、钢筋连接根据设计图纸与相关规范要求，为保证接头质量可靠，现场钢筋连接采用如下方式：梁板中纵向钢筋直径≥18mm的钢筋接头采用直螺纹套筒连接，其余采用单面搭接焊焊接；柱子中，钢筋直径≥18mm的采用直螺纹套筒连接，其余采用焊接连接；侧墙、端头墙竖向钢筋直径≥18mm的钢筋接头采用直螺纹套筒连接，水平筋采用单面搭接焊搭接。梁主筋为双排筋或多排筋设计时，各排筋之间采用与其同等级的@1500短钢筋隔离，保证各层钢筋间距。5.1直螺纹套筒连接1）准备工作（1）参与接头加工的操作工人、技术管理和质量管理人员均参加技术培训；设备操作工人持证上岗。（2）对运入现场的连接套筒进行检查。套筒应有产品合格证，套筒表面不得有影响性能的裂缝、节疤等缺陷，尺寸应符合要求。清除连接套筒及端部的油污、铁锈等杂物。根据螺纹相关尺寸，调整螺纹轧制机的设置。检查螺纹轧制机运转是否正常；螺纹尺寸是否符合要求。2）加工工艺（1）将待轧钢筋平放在支架上，端头对准螺纹轧制机的轧制孔。（2）开动轧制机，并用水润滑轧制头，缓慢向钢筋端头方向移动轧制头（移动尺寸根据螺纹相关尺寸调整），使钢筋端头伸入轧制头内并轧出螺纹，再慢慢移开轧制头。此过程约需40s。（3）逐个检查钢筋端头螺纹的外观质量，并用手将套筒拧进钢筋端头，看是否过松或过紧，检查螺纹的深度是否符合要求