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列车驾驶模式应知应会
列车驾驶模式应知应会列车驾驶模式有哪些?ATO自动驾驶模式(ATO);ATP监督人工驾驶模式(ATP);ATP限速人工驾驶模式(RM);自动折返驾驶模式(ATB);退行驾驶模式(REV);非限速人工驾驶模式(NRM);无模式(StandBy)降级ATO驾驶模式无模式状态与限速人工驾驶模式(RM)的转换当列车处于停车状态,方向手柄位于“向前”位置时,司机可通过按压DMI上“RM”模式按键选择进入该模式,并启动人工驾驶。列车将在车载ATP的限速(典型值25km/h)防护下运行。限速人工驾驶模式(RM)与ATP监督人工驾驶模式(ATP)的转换列车必须处于CBTC运行控制级下或点式ATP运行控制级下,才能进入ATP监督人工驾驶模式(ATP)。也即列车必须要收到BP或点式环线给出的移动授权。通过一对APR信标后,获得列车位置,在与BP建立通信后,将收到来至BP的移动授权。ATP驾驶模式按键灯亮,司机按压了该按键进行ATP模式选择。进入CBTC控制级下的ATP驾驶模式;收到点式ATP环线发送的有效速度码,ATP驾驶模式按键灯亮,司机按压了该按键进行ATP模式选择。进入点式ATP控制级下的ATP驾驶模式。4、点式ATP控制级下的ATP驾驶模式与CBTC控制级下的ATP驾驶模式的区别在CBTC控制级下,车载ATP的移动授权来自BP。在移动授权中包含了列车前方空闲的区段长度和前方线路的数据。BP根据列车报告的位置和联锁报告的进路状态计算空闲区段长度。车载ATP根据BP发送的信息计算防护曲线并据此监督列车的运行速度,当列车运行速度大于防护曲线允许速度时,ATP将触发紧急制动;点式ATP控制级下,车载ATP接收来自点式ATP环线的速度码代码,并根据速度码代号解析出相应的速度码,速度码由最大速度和目标速度组成,分别代表了列车即将进入区段和该区段后方区段的最大允许速度。车载ATP将根据接收到的速度码和APR信标给出的距离信息实现超速防护。当列车停住以后,可通过手动按压DMI上“RM”按键进入限速人工驾驶模式。5、ATP驾驶模式与自动驾驶模式(ATO)的转换系统可通过两种方式从ATP驾驶模式(CBTC控制级或点式ATP控制级)进入ATO驾驶模式:在CBTC运行控制级下,以ATP驾驶模式停车,方向手柄向前,驾驶/制动手柄归零,若ATO系统工作正常,然后按压“ATO”按键,系统即可从CBTC控制级的ATP驾驶模式转换为CBTC控制级的ATO模式。在点式ATP控制级下,以点式ATP驾驶模式停车,方向手柄向前,驾驶/制动手柄归零,若ATO系统工作正常,然后按压“ATO”按键,系统进入降级ATO模式,在降级ATO模式限制的运行距离和速度范围内,若CBTC控制级的ATO模式条件具备,则系统自动从降级ATO模式转换为CBTC控制级的ATO模式;在降级ATO模式限制的运行距离和速度范围内,若CBTC控制级的ATO模式条件不具备,则通过司机按压“ATP”按键回到点式ATP驾驶模式。6、ATO转换至ATP模式举例 1:列车ATO驾驶中,司机按压ATP按钮,改变驾驶/制动手柄的“0”位置或方向手柄偏离 “向前”位置,ATP车载单元将从ATO转换至ATP模式举例 2:ATO模式控制列车到站停车,列车在车站停稳后,ATP车载单元从ATO转到ATP模式。举例 3:如果列车停止在区间,司机操作强行开门按钮后,将车门打开,ATP车载单元从 ATO转到ATP模式。7、ATP转换至RM模式ATP模式驾驶列车停稳后,司机按压RM按钮,列车转入RM模式,或者列车ATP模式产生紧急制动,将从ATP模式自动转到RM模式,无需司机任何的操作。如果司机想继续前行,他必须在列车停止时操作RM按钮。8、ATO转换至 RM模式的转换举例1:列车ATO驾驶过程中,当速度低于25KM/H后,按压RM按钮,转入RM模式。举例2:列车ATO模式产生紧急制动,将从ATO模式自动转到RM模式,无需司机任何的操作。如果司机想继续前行,他必须在列车停止时操作RM按钮。举例3:如果列车在停稳,司机操作RM按钮,从ATO模式转到RM模式。当列车满足从RM模式转换到ATP时,按压ATP按键,转入ATP模式。9、RM转换至NRM模式车载设备故障,导致ATP防护功能不能用,将车载ATP切除,司机按照地面信号指示和调度命令行车,这时列车的运行完全由司机保证。10、有人自动折返列车到达折返站,收到折返信息,司机按压折返按钮,关闭列车车门、PSD后,司机通过DMI选择进入ATO模式驾驶列车至折返线并停车,关闭主控钥匙换端。到达另一端后,确认折返按钮灯闪亮,开主控钥匙,按压ATO按钮,列车自动驾驶至站台停稳,有人折返完成。11、无人自动折返列车到达折返站,收到折返信息,司机按压折返按钮,方向手柄归零,驾驶/制动手柄归零,关闭列车车门、PSD
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