摩擦磨损及润滑概论.DOCVIP

PAGE PAGE 12摩擦、磨损及润滑概论在外力作用下，一物体相对于另一物体运动(或有运动趋势)时，在摩擦表面上所产生的切向阻力叫做摩擦力，其现象称为摩擦。摩擦是一种不可逆过程，其结果必然造成能量损耗、效率降低、温度升高、摩擦表面物质的丧失或迁移——表面磨损。过度磨损会使机器丧失应有的精度，产生振动和噪声，缩短使用寿命。统计资料表明，世界上在工业方面约有30％的能量消耗于摩擦过程中，约有80%的零件是因磨损而报废。而为了减少摩擦、磨损，提高机器效率，减小能量损失，降低材料消耗，保证机器工作的可靠性，工程中最经济、最有效、也是最常用的方法就是润滑。当然，摩擦在机械中也并非总是有害的，如利用摩擦传递动力(如带传动、摩擦无级变速器、摩擦离合器)、制动(如摩擦制动器) 或吸收能量起缓冲阻尼作用(如环形弹簧、多板弹簧)等正是靠摩擦来工作的，这时还要进行增摩技术的研究。因此，研究摩擦、磨损和润滑，弄清其现象、机理和影响因素，以便在设计阶段就采取有效的措施加以控制，已成为机械设计的基本任务之一。现在把研究有关摩擦、磨损与润滑的科学与技术统称为摩擦学。本章将概略介绍机械设计中有关摩擦学方面的一些基本知识。第一节 摩擦及润滑机理一、摩擦表面的形貌金属是机械中最常用的材料，故在此只讨论金属的表面形貌。我们知道，即使是经过精加工的表面也不是理想光滑的，在显微镜下放大来看，总是高低不平的。有的大体上有一定规律，如刨削表面；有的则完全是随机的，象地球表面一样，十分复杂，如抛光表面。图10-1所示为表面形貌的放大图，凸起的地方称为微凸体(波峰)。目前，常用剖面轮廓的表面粗糙度和表面波度来表征表面的形貌。例如，表面轮廓的算术平均偏差Ra就是表面粗糙度的一个重要参数，磨削表面的Ra约为0.63μm左右，抛光表面的Ra则为0．08μm左右，Ra值愈大表明表面愈粗糙。图10-1 摩擦表面的形貌显然，两个这样的摩擦表面直接接触时，实际接触的只是个别的微凸体，如图10-2所示。实际接触面积Ar(微凸体相接触所形成的微面积的总和)要比表观接触面积A0(两个金属表面互相覆盖的公称接触面积)小得多，一般只占表观接触面积的万分之一至百分之一，而且实际接图10-2 图10-2 摩擦副接触面积示意图如表面间加入润滑油，那么只有在载荷作用下润滑油油膜的厚度足以隔开其中最高的微凸体的接触时，才能避免金属表面的直接接触，这就是后面要讨论的流体润滑状态。二、摩擦的类型及其基本性质 摩擦可分两大类：一类是发生在物质内部，阻碍分子间相对运动的摩擦，叫做内摩擦。另一类是当相互接触的两个物体发生相对运动或有相对运动的趋势时，在接触表面上产生的阻碍相对运动的摩擦，叫做外摩擦。外摩擦只是摩擦副（运动副从摩擦角度研究时也叫作摩擦副）接触表面之间的相互作用，而不涉及物体内部的现象。仅有相对运动趋势时的摩擦叫作静摩擦；相对运动进行中的摩擦叫作动摩擦。根据运动形式的不同，动摩擦又分为滑动摩擦与滚动摩擦。本节将只着重讨论金属表面间的滑动摩擦。根据摩擦副表面间存在润滑剂的情况及流体膜厚度，滑动摩擦状态分为四种：干摩擦、边界摩擦(边界润滑)、流体摩擦(流体润滑)及混合摩擦(混合润滑)，如图10-3所示。图10-3 摩擦状态无任何润滑剂或保护膜的纯净的两摩擦表面间的摩擦，称为干摩擦。但是，纯净表面只有在特定条件下才能实现，一般情况下摩擦表面上可能存在一层氧化膜和自然污染，因而在工程中，只要是名义上无润滑剂又没有明显润滑现象的摩擦，都认为是干摩擦。(图10-3a)。两摩擦表面被吸附在表面的边界膜隔开，摩擦性质取决于边界膜和表面的吸附性质的摩擦，称为边界摩擦(图10-3b)。两摩擦表面被流体(液体或气体)膜完全隔开，摩擦性质取决于流体内部分子间粘性阻力的摩擦，称为流体摩擦(图10-3c)。当摩擦面处于干摩擦、边界摩擦及流体摩擦的混合状态时，称为混合摩擦(图10-3d)。流体摩擦属于内摩擦，干摩擦及边界摩擦属于外摩擦。各种摩擦状态的摩擦系数见表10-1。一般说来，干摩擦因属于外摩擦，其摩擦系数及摩擦阻力最大，发热多，磨损最严重，零件使用寿命最短，应力求避免。流体摩擦因属于内摩擦，其摩擦系数及摩擦阻力最小、磨损最小、使用寿命最长，但必须在一定的工况条件下才能实现。边界摩擦和混合摩擦能有效地降低摩擦阻力，减轻磨损，提高承载能力和延长使用寿命。边界摩擦和混合摩擦有时又统称为边界摩擦。对于要求低摩擦的摩擦副，流体摩擦是最理想的摩擦状态，维持边界摩擦或混合摩擦为其最低要求；对于要求高摩擦的摩擦副，则大多处于干摩擦或边界摩擦状态。流体摩擦，边界摩擦及混合摩擦，都必须在一定润滑条件下才能实现，所以又常称为流体润滑、边界润滑和混合润滑。当摩擦副载荷很大、工作温度很低或很高时，常采用石墨，二硫化钼等固体润滑剂润滑，