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发动机冷却系故障维修经验交流与研讨 　　摘要：发动机的水温是否正常，直接影响到发动机能否正常工作，更关系到发动机的磨损、油耗等问题。发动机的水温一般在90度左右是属于正常温度。由于冷却系在一个高温、高压、高速的工作环境，免不了会发生故障。本论文就是讲述发动机冷却系故障现象和危害，通过现象找出原因，然后给出维修方法，解决故障，使发动机冷却系正常工作。 　　 　　关键词：冷却系 水温 故障 维修 保养 　　一：发动机冷冷却系的组成和功用 　　冷却系的主要组成部分 　　 发动机冷却系主要有散热器、水泵、风扇、节温器、水套、水管、冷却液、温控开关等组成。冷却系统采用封闭循环的方式工作，冷却液为添加剂与水混合配制而成，散热器内侧安装双速电控风扇。发动机温度较低时冷却液走小循环，不经散热器使发动机温度升高快，当发动机温度到达85度左右，冷却液进行大循环，保持水温始终在90度左右，使发动机正常工作。 　　冷却系的功能 　　 冷却系的作用就是使发动机的水温保持在正常范围，这样发动机就能正常工作。水泵的作用是强制冷却液在发动机内循环流动，通常采用离心式水泵。水泵由曲轴皮带带动，旋转时冷却液被水泵叶轮甩向边缘，从出水口流出，叶轮中心部分形成吸引力将散热器中的水吸入水泵。电控风扇的作用是加速气流的速度，增强散热器的散热效果，电控风扇一般有低速和高速两档，电控风扇的开启和关闭是由温控开关控制的。桑塔纳轿车发动机的冷却液温度达到75度时，低速档开启风扇转动，当水温到达105度时高速档打开，风扇高速运转，当水温降到93-98度时，高速档关闭，降到84-93度时低速档关闭。节温器安装在水管内，在低温起动时，主阀门关闭，冷却液进行小循环，使发动机的水温很快升高。桑塔纳轿车节温器在水温到达85度时开启阀门，在105度时完全开启，全开时阀门升程不小于7毫米。散热器的作用是将冷却液吸收的热量通过散热片散发到空气中，从而使冷却液的温度降低。为了减少冷却液的损失保证冷却系的正常工作，常采用散热器加膨胀水箱的结构，当冷却液受热膨胀后散热器内多余的冷却液流入膨胀水箱，当温度降低后散热器内产生一定的真空度，膨胀水箱中的冷却液又被吸回到散热器内，因此冷却液损失很少。膨胀水箱上有两条液面标记线，液面高度在这两条线之间就可以了。 　　 二：冷却系故障现象和危害 　　水温过低的现象和影响 　　 水温过低可以从水温表中可以看到，特别是冬天，水温一直上不去，长时间处于低温行驶。温度过低，汽油不易汽化，影响燃烧，是发动机功率下降，油耗增加。一部分没有汽化的汽油在气缸壁上凝结成油膜破坏润滑，油膜流入到曲轴箱中冲淡了润滑油，使润滑油的润滑性能下降，这样就使发动机磨损显著增加，。因此水温过低，影响到发动机的使用寿命，并使油耗增加，也增加了经济负担。温度过低一般不多见的，往往被驾驶员忽视。 　　水温过高的现象和影响 　　 桑塔纳轿车的正常水温在90度左右，水温过高可以从驾驶室里仪表盘中的水温表看出来，或者看到引擎盖冒热气了，就是我们平常说的水箱开锅了，这时的水温肯定过高了。发动机温度过高，将使气体膨胀，进气量减少，发动机的功率降低。水温过高时机体膨胀厉害，配合间隙减小，甚至可能使活塞和气缸咬住。水温过高会使润滑油变稀，润滑效果降低，使各运动件磨损增加。也会使空调系统失去制冷的效果，同时也降低了水管的使用时间，在夏天由于天热发动机冷却系温度过高时常会发生，我们在开车时要引起重视。 　　三：故障维修方法研讨 　　观察法 　　 发动机冷却液的温度可以从水温表看到，桑塔纳轿车的正常水温是90度左右，当汽车行驶一段足够的距离后如果水温没有到90度，这种情况一般在冬天发生，那么可以诊断为发动机水温过低的故障，这种情况主要是由于节温器坏了，或者没有节温器。在寒冷的天气里，冷却液直接进行大循环，外面温度很低，散热过快，造成水温上升很慢，这样就造成动力不足，油耗增加，磨损加剧。发现这种故障应及时修理，先拆开水管看看有没有节温器，如有那么检查节温器工作是否正常。水温过低的故障比较少的，而水温过高的故障很常见，特别是夏天我们会经常看到汽车引擎盖冒热气，这时在看水温表温度肯定超过90度了。发现水温过高，应及时停车检查，打开引擎盖让发动机自然冷却，可以在补偿水箱处浇点冷水，注意在水温没有冷却之前千万别打开水箱盖，以免被热气烫伤。冷却后再用湿毛巾打开盖子，先打开一点让水箱内剩余的热气散发掉在完全打开。检查冷却液高度是否符合标准，水管各连接处是否漏水，再打开保鲜盒看看保险丝是否熔断。桑塔纳轿车冷却系统有液面高度报警装置，我们在驾驶中看到仪表盘中间位置有红色水壶状的警告灯闪烁时，那就是液面过低了，应及时添加冷却液，防止水箱开锅。 　　测试法 　　 通过上面观察法后发动车子，水温还是过高不一会儿就开锅了，这时就要测试电控风扇是