宁波康发轿车修配实业公司-汽车维修.PPT

宁波市康发轿车修配实业公司 技术总监 案例Ａ 车型：宝来1.8T自动 案例Ａ 故障分析及排除： 　　首先检查ATF油平面，正常，拆卸底壳，再检查手动阀的调节状况，也正常。拆卸滑阀箱，检查油路是否堵塞或柱塞是否发卡，打开后，内部无铁屑，每个柱塞无发卡现象，平面也无漏油痕迹，最后只能拆下自变箱进行解体，当拆下油泵后，发现K2离合器背面有一只3MM左右的单向阀脱落，造成K2离合器活塞组件无法建立油压，不能控制离合器的接合，从而使倒档不走车。更换K2离合器，并检查K2离合器与油泵间的间隙，装复后试车，故障排除。 案例Ａ 维修后感想： 　　其实当初第一次在装配变速器时，维修工忽视了K2离合器与油泵间的间隙大小，造成离合器背部的单向阀与油泵产生轻微刮擦，从而出现了“呜呜”声，在前进行驶状态时，由于K2离合器轴向窜动，造成单向阀与油泵猛烈磨擦而使单向阀从K2离合器上脱落。从上述事情经过中，我们得出的一个教训就是在装配自变箱时，一定要仔细的做好每一步工作，不可忽视一些小的细节，以免造成不必要的损失。 案例Ｂ 车型BORA1.8T 案例Ｂ 故障分析及排除： 　　用VAG1551进入发动机查阅故障，故障码为 17022—节气门控制单元—J338不可靠信号，17953— 节气门控制失效，并且电脑无法清除故障记忆，但数据流 却正常。因节气门与ECU刚换上不久，所以把注意力倾 向于检查线路上，首先检查发动机电脑的搭铁线，搭铁线两 侧经打磨后装复，试车故障依旧，最后判定发动机主线 束故障要更换发动机线束，但车主提出已经在这个故障上 花了很多费用，可不可以让我们在不用换线束的情况下把 故障排除，抱着试试看的心情，我们拨下节气门插件与 ECU插件，用化清剂在各接触片上进行清洗，而后用电 吹风吹干，装复后，此前电脑内记忆故障已经可以被清 除，试车几个月后，故障不再出现。 案例Ｃ 车型；BORA1.8T 公里数：9200KM 车龄：11个月 案例Ｃ 故障分析及排除： 　　首先用VAG1551进入发动机系统检查故障码，内存有两只故障，16685，16688含义分别是1或4缸燃烧中断，针对这两个故障码，检查火花塞、点火线圈，喷油嘴都正常，数据流也显示正常，当时考虑到故障在冷车起动时才发生，所以换了一只水温感应器，清除故障记忆后，让车主再试试。5天后清晨车主打电话给我，说车子又无法启动，上门维修打马达时感觉发动机无突爆声，我们用VAG1551检查发动机故障码， 案例Ｃ 　　显示16686、16687，意为2、3缸燃烧中 断，然后，拆下所有点火线圈跟火花塞，作跳火试验，都 正常，再拆下喷油管总成，检查起动时各喷油嘴喷油状况 也很正常，再检查配气相位，也正常。因点火喷油都正常只 能将车拖到单位再仔细检查，拆下火花塞检查气缸压 力，1、4缸压力正常，而2、3缸根本无压力，分析造成 2、3缸无缸压，分析主要原因是气门关闭不严，而直接 控制气门工作的液压挺筒值得怀疑，更换挺筒后再次检查 汽缸压力，4个气缸压力都达到正常，装复火花塞与 点火线圈，启动发动机试车，怠速、加速工况都很理想。 清除故障记忆，故障排除。 案例D 车型：宝来１．６手动档，７０００公里 　　　故障现象：冷车无法启动 案例D 故障分析及排除：首先检查点火与喷油，正常，拆下火花塞后发现火花塞上沾满汽油，检查汽缸压力与配气相位都正常，烘干火花塞装上启动，开始时发动机有突爆现象，但仍无法启动，随之排气管排出很大一股黑烟，更换四只火花塞后即可正常启动． 案例D * * 故障现象： 　　此宝来车由于事故造成变速器壳体破裂要求更换变速器壳体。我厂对其更换壳体后，试车：各档位跳档状况一切都正常，就是有一种轻微的“呜呜”声从变速器中部位置发出，若不仔细听很难听出来，当初考虑可能由于磨擦片跟钢片状态不好而引起的，所以也没有很在意，可是过了两天，我们将已修复好的汽车交车主时，出现了倒档不走车的情况而在D.3.2.1这几个档位工作却很正常。 故障现象： 　　车辆有时在行驶时会突然出现加速无力的情况同时点亮仪表内EPC灯，要重新启动后才恢复正常，车主称几个月前在别处已分别换过节气门与ECU，刚换上时，车辆加速很好，可半个月后，故障重现。 故障现象：冷车有时难起动，或起动后加速不良，起动后需加油门过2-3分钟才能够正常行驶。 *