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公路路基病害预防与治理研究 　　 摘要:近些年来,随着公路交通量的增大,超载车辆的增多,加上公路的设计与施工等问题的出现,公路路基已逐渐出现越来越多的病害#65377;本文针对公路路基的病害如何进行预防及治理问题进行了讨论和深层次的研究#65377; 　　 关键词:公路;路基;病害;预防;治理 　　 　　 作为路面的基础,公路路基为路面提供了一个较完整的平整层,并且承受着路面所传递下来的荷载,同时也是保证路面的强度和稳定性的重要条件#65377;然而,近几年来,由于反复的承受着各种载荷和一些自然因素的影响,公路路基形状及边坡坡度发生了改变,这些严重影响着路面的稳定性与质量#65377;一方面的自然因素外加另一方面的人为因素,公路路基病害成了无法避免的问题,所以想要彻底控制公路路基病害是不现实的,那么我们能做的只是找出病害发生的原因然后做好预防工作,尽可能的采取一切可行措施,将它的危害性降到最低程度 　　 　　一#65380;公路路基病害的产生和预防 　　 自然因素和地质条件是产生公路路基病害的一方面原因,而这其中主要的因素是温度与湿度;另外一方面就是人为因素,常见的问题是公路的设计#65380;施工以及护养#65377;公路路基常见的病害有一下几种:边坡病害#65380;路基水毁#65380;路基沙毁和公路翻浆等#65377;下面我们来一起分析公路路基病害的多种原因表现的形式: 　　 (一)公路变形:在填土路堤上路面竣工之后和开放交通通行车辆后,路基将会产生不均匀的沉降,造成其里面的顶层产生波浪式不平整状态#65377;在还没有填筑路堤之前,地基是处在平衡状态的#65377;在填筑路堤之后,地基会受到动静荷载共同作用进而产生固结形变,一直到形成一个新的平衡态为止#65377;究其原因,主要有两个方面造成此类结果,一方面是施工因素,比如压实控制不好#65380;分层过厚#65380;施工的措施不正确以及含水量等问题;而另一方面是在于材料因素,例如最大干容重以及最佳含水量有误差#65380;材料的压缩系数偏大#65380;采用高塑性指数的粘性土等等#65377; 　　 (二)公路松散:其中由水破坏而产生了松散变形类的病害最为广泛,它们主要表现为一下几种不同的情况:一是由于雨水比较快速的透入空隙率较大的沥青混凝土表面层之后,因为其下层比较密实,在进入表层的水还没来得及向下一层渗透前,表面那一层就开始产生了水破坏#65377;二则是由于渗入表层的水比较快的渗入中面层,而滞留在中层面的谁由于难于或者来不及进入地面层之前,中面层的沥青混凝土的强度变弱,导致沥青剥落乃至松散#65377;三是渗入表层的水透过中层而进入底面层,倘若在底面层的表面存在粘结防水层,或者有质量较好的下封层,同时进入的水的量也不大,那么滞留在底层面的水就会将底面层的沥青混凝土的强度减弱,然后沥青将会剥落#65377;水破坏的主要内在因素是所用的沥青混凝土空隙率比较大,而另外一个重要的内因则是过于片面的强调平整度而忽视了压实度#65377; 　　 (三)公路车辙:我国普遍采用的是半刚性基层路面的结构,然而基层本身的形变不是最主要的,大多数都是沥青混合料所产生的流动性车辙#65377;这种现象的主要原因是路面由于在高温情况下的劲度模量大幅度的降低,导致抗剪切变形力不足够用来抵抗超载以及重载车作用下的剪应力#65377; 　　 (四)公路裂缝:沥青路面裂开是目前最普遍的损坏现象之一,我国的沥青路面所产生的裂缝有横向裂缝#65380;纵向裂缝#65380;网裂以及沉降裂缝等等#65377;其中横向裂缝是因为在寒冷的季节气温发生骤降以及反复的温度变化之后,由于疲劳而导致的温缩裂缝#65377;第二种和第三种则是两种反向的裂缝#65377;第二种是自上而下的表面裂缝,而第三种恰好相反是自下而上的疲劳裂缝#65377; 　　 (五)路基沉陷:在软土上面修剪路基或者桥涵构造物基础极易出现压缩沉陷#65380;滑陷#65380;坍塌现象,应该采取预压的方式让沉降稳定,然后再进行调整#65377;其中,施工不当会造成路基沦陷,削坡#65380;顶坡加载#65380;地下开挖等活动都会对边坡和路基的稳定性造成严重的影响#65377;而养护不周到也会造成这种结果#65377;损坏的交通道路安全设施会给行驶的过往车辆带来安全隐患#65377; 　　 (六)路基沿坡滑动:在比较陡的山坡上填筑路基,因为路基底部已经被水浸湿,形成了滑动面,坡脚处又没有进行支撑,于是在路基的自重和行驶车辆荷载的作用下,路基讲整体沿倾斜的原地面向下方滑动,导致路基整体失去稳定性#65377;这种现象是由于设计不合理加上没有足够的经验#65377;目前在公路的标准规范具体应用上有着两大误区:第一是认为公路的标准越高越好