城市轨道交通车辆电器培训ppt课件.ppt

中高职业院校城市轨道交通专业教学用书 《城市轨道交通车辆电器》 电子教案; 绪论; 上 篇 电器基本理论;二、电工安全操作规程 1、电工必须熟悉车间的电气线路和电气设备的种类及性能，对电气设备性能未充分了解，禁止冒险作业。 2、电工每日应定期检查电缆、电机、电控制台等设备情况，检查中发现问题，必须及时处理。检查电机温度时，先检查无电后，再以手背试验。 3、除临时施工用电或临时采取的措施外，不允许架临时电线，不允许乱挂灯，乱接仪表工具和电焊机等应用安全的开关和插座，原电气线路不得擅自更改。 4、按规定对电气设备定期检修保养，不用的电气设备线路要彻底拆除。 ;三、人体触电的方式 1、单相触电 2、两相触电 3、跨步电压触电 4、悬浮电路上的触电 ;四、电流伤害人体的因素 触电时电流对人体的伤害程度与以下几个因素???关： 1、电流的大小 2、电压的高低 3、频率的高低 4、时间的长短 5、电流通过的路径 6、人体状况、人体电阻的大小;五、安全电压等级 1、人体允许电流 人体允许电流是指发生触电后触电者能自行摆脱电源，解除触电危害的最大电流。 通常情况下，男性为9毫安，女性为6毫安。在设备和线路装有触电保护设施的条件下，人体允许电流可达30毫安。 2、安全电压 安全电压是指不致使人直接致死或致残的电压。 国家标准《安全电压》（GB3805——83）规定我国安全电压额定值的等级为42V、36V、24V、12V和6V，应根据作业场所、操作员条件、使用方式、供电方式、线路状况等因素选用。;;单元2 电器的发热与电动力 ;二、电器的发热 短路电流导体的温升 Pt＝Gcτ (W·s) P——电阻损耗功率(W)； t——发热时间(s)； G——导体质量(kg)； c——导体的比热[W·s／(kg·℃)]； τ——导体的温升(℃)； 磁滞与涡流损耗 (W／kg) P——铁磁材料的损耗(W／kg); ——分别为磁滞、涡流损耗系数； f ——电源频率，即磁通频率(Hz)； Bm——磁通密度幅值(Wb／m2)。;二、电器的散热 电器工作时，只要电器温度高于周围介质及接触零件的温度，它便向周围介质散热。所以发热和散热同时存在于电器发热过程中。 电器的散热以传导、对流与辐射三种基本方式进行。 计算公式 式中 P——散热功率(W)； ——综合散热系数[W／(m2·℃)]； S——有效散热面积(m2)； ——温升(℃)。;一、长期工作制时电器的发热 长期工作制是指电器通电后连续工作到发热稳定，此时温升达到稳定值。其特点是电器损耗所产生的热量全部散发到周围介质中。 Pdt－－在dt时间内电器总的发热量； －－在dt时间内电器的散热量； －－加热电器本身的热量。 通过计算可得： 不难看出，这是一条上升的指数曲线。;二、短时工作制及过载系数 电器的短时工作制是指电器通电时间很短，温升未达到稳定就停止工作，并且下一次工作要等到电器冷却到周围介质温度。例如机车主断路器中的分、合闸电磁铁即属于短时工作制情况，它分别仅在分、合闸时短时通电，分、合闸结束时就断电。 由以上分析可得出以下几点： (1)某电器在长期工作制下工作时，其稳定温升达到允许温升。该电器若用于短时工作制时，允许超载运行。这样可使电器得到充分作用。 (2)该电器在短时工作制下，其功率(或电流)的过载倍数与发热时间及时间常数T有关。T越大，越小，过载倍数则越高。;三、间断工作制(反复短时工作制) 间断工作制是指电器在通电和断电周期循环下的工作过程。通电时间内温度未达到稳定值，断电后又不能冷却到周围介质温度。多次重复通电后，电器可能达到稳定温升。 间断工作制的过载倍数与工作周期t及发热时间有关，t越大或越小，过载倍数就越大。 四、短路时电器的发热 电器在通过工作电流时，在其工作制下，要经受额定电流发热的考验。若电路发生了短路故障，其短路电流远大于额定电流，当保护电器还未将故障切除前，电器还必须能承受住一定时间内短路电流的发热考验。由于短路电流的时间很短，可以认为是绝热过程，即不考虑散热，全部损耗都用来加热电器。; 电器的热稳定性是指在一定时间内能承受短路电流(或所规定的等值电流)的热作用而不发生热损坏的能力。例如不会因发热而产生不允许的机械变形，触头处不会熔焊等。热稳定性以表示，称为t秒时的热稳定电流(用有效值表示)，一般时间采用1s、5s与10s为准的热稳定电流I1、I5及I10。按照热量相等的原则，同一电器不同时间的热稳定电流可以互相换算。换算公式为;一、载流导体的电动力