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博约舆情：“公车改革”专题分析
近日，中央层面公车改革“按期交卷”，多部委公车已封存，公务交通补贴也按照级别发放到了公务员工资条上。根据规定，中央和国家机关“车补”标准为：司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元。中央层面车改响铃交卷，地方车改如何推进？车改后公车如何处理？公务出行如何解决
图1：时间趋势图（来源：博约新媒体大数据中心）
1.2 地域分布分析
对参与公车改革话题讨论的媒体及网友的地域统计分析，江苏省讨论热度最高，舆情热度达到884条，另外，北京、浙江、广东、上海、山东、安徽等地也保持了较高的关注度，媒体深入解读，网友参与互动，全国其他地区均有一定关注度。
图2：地域分布图（来源：博约新媒体大数据中心）
2 舆论观点分析
中央层面车改响铃交卷，地方车改的进程也再被提及，媒体及网友对“公车改革”话题一直保持关注。总体而言，舆论对公车改革期待与质疑并存。有评论称，中央层面车改的实质性推进，为地方车改提供了参照样本，“车轮上的腐败彻底成为历史指日可待中央国家机关公车改革为全面深化改革树立了标杆期待2015年公车改革伴随着好制度、好办法落地开花。
车轮上的腐败成为历史指日可待
改革自进行以来，各地针对公车使用中存在公车私用、以车谋私等问题进行了深入治理，治理车轮上的腐败已经带来诸多可喜变化更加明确公与私的界限，从公可以为私用的错误思想中解放出来在安徽等一些试点，很多公务员开始琢磨买车考驾照。政府的严查处与群众的严监督相结合，致使公车私用情况大幅收敛。车补的启用，公车的封存更加严密地堵住了公车私用的漏洞，车轮上的腐败彻底成为历史指日可待。
车补变相成为公务员福利的质疑并未消除不同单位用车频次可能不一样，单位内不同部门也不一样，补贴一样取消的一般公务用车，必须采取公开招标、拍卖等方式公开处置。要保证公开招标、公开拍卖的公正性、透明性，建立相关的监管机构，并且建立网举制度，让招标和拍卖接受群众的监督。不能让其存在暗箱操作，
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