欧宝威达与别克赛欧ABS刹车控制系统.DOCVIP

第四章 欧宝威达与别克赛欧 ABS刹车控制系统 第一节 赛欧车ABS及控制 ABS电脑及液压，控制系统位于发动机室左前方。ABS电脑与液压控制系统装于一个整体。 ABS电脑与液压系统 注：ABS电脑与液压系统可拆卸单独更换。 2、控制方框图 3、ABS制动系统运行 防抱死制动模式 在制动过程中，车轮打滑明显时，防抱死制动系统将进入防抱死模式。在防抱死制动期间，各车轮油路中的液体压力受到控制，防止车轮打滑。每个车轮都有一条单独的液压管路和特定的电磁阀。 防抱死制动系统可以降低、保持或增加各车轮制动器的液体压力。然 而，防抱死制动系统不能将压力提高到制动时总泵压力之上。在防抱死制动期间，制动踏板上将感受到一系列的快速脉动。为了响应理想的车轮转速，各电磁阀位置的快速变化，导致了脉动。踏板脉动在防抱死制动期间出现，在恢复正常制动或停车时消失。当电磁阀快速切换时，可能还会听到咔嗒或砰砰噪声。在干燥路面上执行防抱死制动时，随着轮胎接近打滑，将发现间断性嚓嚓噪声。这些噪声和踏板脉动在防抱死操作中属于正常现象。在正常制动中，制动踏板的操作应该与过去的系统一样。在踏板中保持恒定的作用力，不但刹车距离短，而且还能保持车辆的稳定性。 压力保持 当电子制动控制模块感应到车轮打滑时，为使系统分离，电子制动控制模块会关闭进口阀门，而使出口阀门在制动控制模块阀内关闭。从而，保持制动器上的压力稳定，使液体压力既不上升，也不下降。 压力下降 如果在压力保持模式中，电子制动控制模块仍感应到车轮打滑，电子制动控制模块将降低制动器上的压力。进口阀保持关闭，出口阀打开。多余的制动液储存在储能器中，直到回 油泵能够将制动液返回总泵。 压力增加 如果在压力保持或压力下降模式中，电子制动控制模块感应到车轮转速恢复正常或增加，电子制动控制模块将增加制动器上的压力。进口阀打开，而出口阀关闭。增加的压力来自总泵，而且与制动踏板上施加的压力有关。 4、ABS电脑插脚及说明 序号 图标 序号 图标 1 P20传感器车速，后右侧 11 X13诊断链路 2 P20传感器车速，后右侧 14 S8开关-止动灯 3 P18传感器车速，前右侧 15 开关系统电压（端子15） 5 P18传感器车速，前右侧 16 接地 6 P17传感器车速，前左侧 17 系统电压（端子30） 7 P17传感器车速，前左侧 18 系统电压（端子30） 8 P19传感器车速，后左侧 19 接地 9 P19传感器车速，后左侧 21 H26信号装置-防抱死制动系统 5、自我诊断 别克赛欧ABS故障码需专用仪器读取。当故障检修要完后故障灯熄灭。 诊断故障代码 端子 说明 相关的端子 16 对电压阀门反应进行评估，出现了不真实的数值 （阀门电路或驾驶员输出故障） 完成上述情况至少得0.02秒。 结果：防抱死制动系统功能锁定。 15,16,17,18 前左侧 电磁阀电路 17 对电压阀门反应进行评估，表明数值不真实。 （阀门电路或驾驶员输出有误） 完成上述情况至少得0.02秒。 结果：防抱死制动系统功能锁定。 15,16,17,18 前左侧 电磁阀电路 19 对阀门反应信号进行评估，得出数值不真实。 合上点火开关并进行测试,就可找出故障。(电路中断/接地短路)。 结果:防抱死制动系统功能锁定。 15，16，17，18 阀门 继电器电路 25 如果一个车轮的速度比另一个车轮慢至少20% 且持续6秒以上，那么故障就会被储存。 车辆速度大于6公里/小时。 防抱死制动系统控制不起作用。 完成上情况至少得20秒。 结果：防抱死制动系统功能锁定。 车轮传感器 咬合故障 28 对电压阀门反应进行评估，得出不真实的数值 （阀门电路或驾驶员输出有误） 完成上述情况至少0.02秒。 结果：防抱死制动系统功能锁定。 15，16，17，18 后左侧 电磁阀电路 29 对电压阀门反应进行评估，得出不真实的数值 （阀门电路或驾驶员输出有误） 完成上述情况至少0.02秒。 结果：防抱死制动系统功能锁定。 15，16，17，18 后右侧 电磁阀电路 35 对排气泵和阀门继电器电压反应进行评估，得出不真实数值。（接地短路或电路中断）或（排气泵马达锁定） 结果：防抱死制动系统功能锁定。 15，16，17，18 排气泵 继电器电路 37 控制单元端子14上的电压高度不正确（电路中断） 所有的制动灯故障 完成上述情况至少1秒。 14 制动开关 电路 39 防抱死制动系统控制有效。 完成上述情况至少60秒。 或者 速度传感器信号错误。 车辆速度大于6公里/小时 完成上述情况至20秒 结果：防抱死制动系统功能锁定。 7，6 前左车轮 转速