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2015发动机构造与维修(机工版)ppt课件发动机常见故障的分析与排除
第二节 发动机常见故障的分析与排除;一、发动机运行时故障; 故障分析思路:
(1)凸转轴正时齿轮损坏或正时齿形皮带松动,个别齿损坏,造成进、排气门开闭错乱,严重破坏了配气相位。
(2)拆下各缸火花塞,测量气缸压缩力,均下降到最低值。
维修方法:
更换损坏的正时齿轮或正时齿形皮带,调整气门正时。; 故障分析思路:
(1)凸轮轴正时齿轮轮齿损坏,或正时齿形皮带折断。
(2)分电器驱动轴折断。
维修方法:
(1)拆下分电器盖,用手指拨动分火头,若能旋转,表明分电器驱动轴拆断。
(2)若分火头不能任意拨转,表明凸轮轴正时齿轮牙部分损坏。
(3)更换损坏的零部件,重新调整气门正时和点火正时。; 故障分析思路:
(1)润滑系统机油压力低,主轴承润滑不良,而磨损加剧。
(2)主轴承盖螺栓松动。
(3)主轴承径向间隙过大。
(4)主轴轴承尺寸不符技术要求。
维修方法:进一步验证故障,送维修厂解体检查。 ; 品牌车型:上海大众桑塔纳
维修主题:突然熄火,无法着车
故障现象:在行驶途中突然熄火,经数次起动,无法着车。
故障检修:打开发动机盖,即闻到一股刺鼻的气味。往发动机上看,蓄电池表面及周围全是水点。经辨认,确定是电解液。观察蓄电池液而,酸液所剩不到一半。根据这些现象,怀疑为充电量过高所致。另外,据车主讲,该车是在听到前部“啪”的一声响之后才出现故障的。鉴于此种情况,初步判定为点火系统故障。
故障总结:这显然是一处因调节器引发的故障。由于调节器质量问题,失去了调节作用,使发电机不受控制,无限制地提高电压,严重地超出了用电设备额定电压的范围,继而使灯光及点火控制器相继烧毁。又因为充电量过高,加速了蓄电池内酸与铅的化学反应,电解液便顺着通气孔喷了出来。;二、发动机异响故障; 在判别是否为发动机异响时,可借助下列各种变化和现象作出正确的诊断。
(1)依据发动机工作循环。
(2)依据发动机负荷变化。
(3)依据发动机温??变化。
(4)依据发动机转速变化。
(5)发动机声响故障与振动的关系。; 故障现象:
发动机运转时出现的异常响声是随其转速变化而增大,并伴有连续性和摩擦声。通常这种声音与工作循环无关,多为发动机附属机件严重磨损所致,如发电机皮带和轴承响,曲轴皮带轮或正时皮带轮与盖(罩)接触而发生的摩擦声。
故障分析思路:
a. 应根据异响的部位、特征、出现时间和变化情况,在不同区域进行查听。
b. 应利用改变转速的方法,在不同转速或突然加、减速时来查明异响源。
c. 以皮带驱动的发动机附件为例,如发电机、水泵、转向助力泵等,用松脱皮带使之停转的方法,听异响是否消除予以判断。
维修方法:
根据判断的部位,进一步检查驱动皮带是否过松,经调整紧固后,异响消除。如果发现皮带已老化出现龟裂,应及时更换。; 故障现象:
当汽车起步或加速时,踩下加速踏板后发动机运转中发出“嘎、嘎”的金属敲击声,这是混合气不正常燃烧时发出的异响,通常称之为“突爆”。在汽车行驶中,该响声如果长时间不消除,而且明显感觉发动机动力不足,应立即停车检查,以避免发动机机件严重损坏。; 故障分析思路:
(1)发动机爆震燃烧通常是因点火时刻过早、火花塞过热及气缸盖与活塞顶部构成的燃烧室形成的积炭过多所致:选用了品质不佳的燃油,也是造成点火异常发生爆震声的原因。
(2)检查发动机水温是否过热。当点火开关位于OFF位置时,发动机仍不熄火,火花塞没有高压电流,仍形成炽热点火,致使混合气继续燃烧,继而形成爆震。
维修方法:
将分电器按照该车分火头旋转的方向转动,使点火时刻推迟(微调),直至爆震声音消除。刚加注燃油出现此现象,说明油料品质差,应立即更换。; 故障现象:
爆震是发动机不正常燃烧的结果,它使燃气压力急剧升高,冲击到气缸壁和活塞上产生振动而发出金属敲击声,并伴有发动机过热、排黑烟、动力下降和燃料消耗增大,严重时,能损坏活塞连杆组件及气缸盖等,一般发生在化油器式汽车发动机上。
故障分析思路:
(1)点火时间早,断电器触点间隙大。
(2)混合气过浓。
(3)燃烧室积炭。
(4)发动机过热。
(5)使用低标号汽油。; 维修方法:
(1)当转速提高负荷增大时,发出“嘎、嘎”的金属敲击声,动力性下降,说明点火时间过早,应检查点火时间,按分火头旋转方向转动分电器外壳作调整,直至爆震消除。
(2)火花塞绝缘体裙部呈淡白色,绝缘体破裂或被熏黑而电极无积炭,绝缘体表面有釉质溶泡,说明火花塞已损坏,应更换火花塞。
(3)发动机过热,多为冷却系故障所致。如冷却水不足、风扇皮带打滑、发动机水套沉积水垢过多等,应
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