焦传君汽车发动机构造与维修ppt课件冷却系统课件.pptVIP

情境五 发动机过热故障排除 预习任务讨论 工农业生产和居民生活所使用的机器、设备中为什么要设置冷却系统/冷却装置？ 冷却装置/冷却系统中的冷却介质有哪些？冷却介质在冷却系统中是如何工作的？ 假如你是一个发动机冷却系统的设计人员，应该考虑发动机冷却系统有哪些元件? 以前在拆装发动机曲柄连杆机构和配气机构时，哪些部位有冷却水套？ 学习任务一：冷却系统的作用与组成 冷却系统的作用 冷却系统的组成 Pe :输出功率 Be :燃油经济性 T :发动机温度 正确的发动机工作温度不仅对发动机的动力输出、燃油经济性影响较大；同时，也有利于降低有害物质排放。 发动机冷却系统的发展 最初的冷却系统： 无水泵，依靠冷却水自身受热变形而形成循环。只有在发动机运转情况下，才能进行冷却循环。循环效率低，无法实现温度控制。 增加了水泵，提高了冷却水循环的效率。但由于无温度控制装置，造成发动机热机周期长，发动机温度过低。 来自发动机 接水泵 接散热器 发动机冷却系统的发展 随着发动机技术的发展，冷却液控制、节温装置应运而生。并于1922年左右，应用于发动机。使发动机的热机周期缩短，迅速提高发动机温度，保持发动机具有恒定的工作温度，防止过度冷却。 节温器控制主要是在发动机没有达到正常工作温度时，使冷却水不经过散热器，而是通过旁通水道直接流回发动机。此控制方法一直沿用至今。 发动机冷却系统的发展 当今的冷却系统为高压闭环水冷系统，系统内压力为1.0~1.5 bar，提高了冷却液的沸点。采用水与冷却液添加剂的混合液，具有防冻、防锈、防腐蚀、防止结垢等作用。 学习任务二 冷却系统元件的检修 1、散热器 （2）构造 （2）检修 2、水泵 （1）结构 （2）检修 -就车检查水泵的技术状况 -水泵零件检修 3、风扇 冷却风扇的控制 发动机全负荷时，为了使发动机温度控制在85 ℃ -95 ℃ ，要求冷却系统具有足够的冷却能力。为了提高冷却能力，控制单元为风扇电机设置了两个转速。依靠发动机出水口与散热器出水口温度的差异来控制风扇的转速。发动机控制单元中储存有风扇介入或切断的两张特性图，它们的主要影响因素是发动机转速和空气流量（发动机负荷）。 风扇控制电路 4、硅油风扇离合器 5、节温器 （1）结构 大循环与小循环 （2）检修 维修任务 1、维修任务单 2、资讯要点 3、维修任务拟实施方案 4、决策记录 5、实施记录 6、小组总结 7、教师评价记录