2010公路桥梁设计规范实技术疑难问题即新技术讲解班.ppt

2009公路桥梁设计规范实用技术疑难问题即新技术讲解班 感恩的心，感谢有你！谢谢你的欣赏！ （1）对规范9.2.9的理解？ 桥面出现沿铰槽纵向裂缝是铰接板结构的先天性病害。造成这一问题的根本原因是横向连接薄弱。加大铰槽深度对增强横向连接的作用不大。解决这一问题的根本办法是交铰接为刚接。 改进后的标准图在铰槽底部设置连接钢筋，对增强横向连接的作用是有效的。 4.6、构造要求 （2）预应力混凝土受弯构件最小配筋率限值（Mud≥Mcr）的物理意义 在《桥规JTG D62》编制说明中对受弯构件的最小配筋率的物理意义是这样解释的“受弯构件的受拉钢筋最小配筋率是根据混凝土的开裂弯矩与同尺寸的钢筋混凝土梁所有承担的弯矩相等而确定的，其目的是当混凝土受拉边缘出现裂缝时，梁不致因配筋过少而脆性破坏。公式（9.1.12）对于预应力混凝土最小配筋的要求，其性质与上述钢筋混凝土受弯构件类似，可表达为 Mud≥Mcr。 《混凝土结构设计规范》GB50010-2002对这一问题的解释是规范9.5.3条规定了预应力构件中各类预应力筋的最小配筋率，其基本思路为截面开裂后受力钢筋不致立即失效的原则，目的是为了使构件具有起码的延性性质，避免无预兆的脆性破坏。 《桥规JTG D62》9.1.12条做强制