[工学]第四章油品加热与热管道计算.ppt

第四章 油品加热与热力管道计算 第一节 油品加热与保温的目的及方法 第二节 油品加热起始温度和终了温度 第三节 油罐管式加热器的结构和计算 第四节 铁路油罐车的加热计算 第五节 热油管道的外伴随加热 第六节 蒸汽管路的计算 第七节 其他加热方法 第八节 油罐和管路的保温 二、本章重点： 1、起始、终了温度计算 2、全面加热器面积计算 3、保温层和伴热及经济保温层厚度计算 一、油品加热的目的 1、降低油品在管道的输送摩阻； 2、加快装卸油罐车和船的速度； 3、促进原油破乳； 4、使油品脱水和沉降杂质； 5、加速油品的调和； 6、进行滑油的净化再生； 7、燃料油的进炉加热。 二、油罐及管线保温的目的： 经济目的：减小热损失，降低能耗。 生产目的：方便操作，减少事故发生。 一、 加热方法 热油循环加热法 ：从储油容器中不断抽出一部分，在容器外加热到低于闪点温度15～20℃，再用泵打回容器中与冷油混合。 优点：没有加热器，不影响油品质量。 缺点：增加油泵，换热器 4、电加热法 油管线加热方法 蒸汽伴随加热法（内伴随、外伴随） 电加热法（直接加热、间接加、热感应加热） §4.2油品加热起始温度和终了温度 加热起始温度 （即冷却过程的终了温度） 加热终了温度 （即冷却过程的起始温度） 一、加热终了温度的确定 1、加热是为了输送油品终了温度。 2、高于凝固点5℃～10℃。 3、燃料油杂质水份分离，使油品温度达到1c㎡/s的温度。 4、燃料油作为锅炉燃料时，加热温度依喷嘴对油品的粘度要求而定。 5、润滑油沉降脱水脱杂质时，终了温度80 ～85℃，不超过95 ℃，因为重油含水达到100 ℃时起泡，防突沸现象。 二、油库中的油品一般不会冷却到凝固状态，所以只研究冷却过程。 假设条件： ①油品温度均匀一致 ②无蜡析出 ③K=c（常数） ④热容c=常数 则有： 两边积分: 环境温度： 一、油罐管式加热器的种类 §4.3油罐加热器的结构和计算 2）按结构形式分 分段式加热器： （1）由￠15～50mm无缝钢管焊接而成，每段管长度小于500mm，以并联、串联组成一组，组数偶数，对陈布置，在收发油管的两侧，每组有独立的进出口。 （2）安装有一定的坡度 h=iL0+h0 i---坡度，大罐取1/150 ～1/75，小罐取1/75 ～1/50。 L0—分段管组长度 h0—冷水管出口高度，h0=01 ～0.2m 优点：分段管组长度不大，摩阻较小，因此可在较低的蒸汽压力下工作，可降低入口管的高度，减少加热死角。 蛇管式加热器： 用15～50mm无缝钢管焊接而成，为了安装和维修方便，设置少量法兰连接，使用导向卡箍，支架具有不同高度，使蛇管沿着蒸汽流动方向保持一定坡度，需压力高。 二、全面加热器的加热面积的计算 关于t1和t2 罐内油品平均温度 K0的计算 内部放热系数a1可按紊流状态下强制运动放热公式计算： 油品的定性温度取油品平均温度ty和加热器管子外壁温度的算术平均值，管子外壁温度可先假设。 内部放热时为内径，外部放热时为外径。 定性温度取决于对流换热过程中流体的运动形式，受迫运动的对流换热，定型温度取流体的温度，自然对流换热，定性温度取流体和换热壁面的平均值。 比热容c值可从表4-9查得或按下式计算（kJ/kg. ℃） 单位时间内加热油品所需总热量 如果油品未冷却到凝固点： 如果保温： §4.3油罐加热器的结构和计算 油罐总传热系数K值的计算 一.计算加热器步骤 二.蒸汽耗量的计算 三.蛇管式加热器分段长度的计算 §4.4铁路油罐车的加热计算 蒸汽加热套设计计算内容 确定加热时间 确定蒸汽耗量 为油品升温及溶解蜡结晶所需要的热量, ； 为单位时间内蒸汽通过加热套传递给油品的热量， ; 为通过油罐车上表面散失于周围大气中的热量， ； 为通过加热套散失于周围大气中的热量， ； §4.5输油管路的外伴随加热 §4.6蒸汽管路的计算 蒸汽管路的水力计算 蒸汽管路的热力计算 疏水器的选择 计算步骤 三、疏水器（阀）的选择 疏水器工作流程 疏水器选择依据： 疏水器的选择 §4.7其它加热法 一 油罐的水垫加热法 这种加热方法只适用于特定条件：有工业