定编定员实操培训.pptVIP

地铁运营举例：如按线路长度的标准；--其他常见的收入、利润、服务客户数量 * 设备（工时）定编法 * 4.4 微观定编—设备(工位)定编法—调度人员定编 * 客运服务类 售检票/客运服务类岗位 行车类 客车/工程车司机及司机班组长岗位 调度类 OCC/车间/车场调度类岗位 共需调度的地铁线路总里程 调度总人数 平均每人调度控制的里程数 人均调度控制里程 地铁运营期间共需调度总时间 需调度时间 考虑工作人员一年有效在岗工作时间 个人有效工作时间 全线里程数：地铁线路总里程； 人均调度控制里程数：需考虑不同专业工程师的配合（如可能同时要有行车、电力、环控等三人）； 24小时×365天：调度全年运转。 调度类岗位定编 =（全线里程数/人均调度控制里程数）×24小时×365天÷（2000小时×0.9）×调节系数 4.5 微观定编—工时定编法— 维修人员定编 * 一线操作类 维修技术工人 巡检技术工人 考虑维修单个产品所需时间 工作内容 区分小修、中修和大修的时间差异 维修规程 作业期间不同专业人员的配合要求 专业配备 考虑工作人员一年有效在岗工作时间 在岗时间 维修技工岗位定编 =XX维修工岗位编制=各类相关修程所需人工时÷（2000小时×0.9）×调节系数 =XX维修工班长编制=该类技术工人编制÷每班组编制数×调节系数 各类相关修程所需人工时：考虑不同维修规程、专业配备和工作内容等因素，形成标准工作单元，并计算标准动作单元的时间，乘以总工作量得出总工时； 示例：小修作为一个标准工作单元，小修一次需1小时，全年小修次数300次，总工时为300小时。 维修工班长编制：采取配比维修工数量的方式，如10名维修工配比一名维修工班长。 4.6 微观定编—行业标杆法— 巡检人员定编 * 一线操作类 维修技术工人 巡检技术工人 一个巡检班组所需人数 巡检班组人数 既设定的合理巡检频次、养护周期 巡检频次 需巡检的线路总里程 巡检总里程 平均每人巡检的里程长度 人均巡检里程 巡检岗位定编 =巡检班组人数×巡检频次×巡检总里程÷人均巡检里程×调节系数 建议巡检频次、人均巡检里程数据参照行业标准，或参考多次历史优秀经验数据； 调节系数：考虑设备、路线使用新旧；巡检路线信息化水平（预测事故、加快响应速度）等可显著提升巡检速度。 4.7 微观定编—比例定编法— 职能人员定编 * 所在岗位的工作量强度 工作强度 考虑不同岗位的专业要求和需要 专业分工 出于管控目的的需要 管控需要 考虑行业、历史等经验数据 经验数据 职能人员岗位定编 =服务对象总人数×配比比例 根据不同的专业分工、管控需要、经验数据等因素设定配比比例 专业支持类 质量安全/法律/人力资源/财务类岗位 职能事务类 综合事务/后勤支持类岗位 目录 * 二、定编理论方法及应用情境 一、讲师简介 三、公司几类典型岗位的定编介绍 四、如何有效开展定编 科学定编需要“数据+方法” * 定员定额管理需要哪些数据支持？ 数据类型 包含内容 跟踪时间 至少应包含以下数据 如可能，可进一步精细分析…… 历史业务数据 ① 关键财务性指标，如收入、利润、费用、细分领域收入、收入结构等； ② 关键业务量指标，如线路里程、客流量等，应针对不同基准岗位选择相应的业务量指标； ① 影响因素指标，如人均GDP、地域面积、地域环境、人口密度、市场竞争环境等； ② 关键岗位的业务量详细信息，如维护人员的故障工单数量，以及对应的人均效率水平等； 3~5年内数据 历史人员数据 ① 各机构岗位设置、人员定岗及职责（含借调、派遣用工）； ② 岗位定员情况，包括数量（12月）、用工情况； ① 人员详细信息，如人员层级结构、年龄、学历、专业对口情况等； ② 人员储备及流动情况、流动原因等分析。 2~3年内数据 业务规划数据 ① 企业关键业务领域中长期战略规划； ② 针对第一类数据相关业务指标，企业年度滚动发展规划； — 每年 外部标杆数据 ① 针对第一、二类数据，同行业优秀企业的业务发展或人员效率历史数据，如收入、盈利能力、人均劳产率等，对标数据应确保真实性及连续性； 2~3年内数据 数据统计的规范 ① 应按照统一的数据统计周期及模版，建立动态管理的数据库； ② 各机构数据统计应统一下发及提交，原则上提交时间相差不应超过15天。 收集数据的方式 * 员工自我写实 第三方现场写实 后端支持、人力资源部 等跟踪写实 收集充足的数据，为工作量标准测算奠定基础 从各个层面审视现有工作模式和工作流程 写实数据更 客观、可靠 进行全方位、多角度的工作写实，提高写实数据的客观性与可靠性。 数据采集系统记录 内部劳动竞赛数据 * 中国电信工时池建立案例—整体思路 分类汇总 数据统计 生产力标准 工作量预计 方案制定