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高铁CTC试验讲义; CTC设备运用现状：目前上海局高铁实现了CTC设备全覆盖，绝大部门车站设备厂家为卡斯柯公司；既有线基本为通号设计院。所以我们在讲解中涉及硬件设备以卡斯柯厂家为例。; CTC试验重要性: 新建、大修、站场改造、日常维修施工等涉及CTC设备，均要进行仿真试验及现场试验； 运用中设备每年进行一次CTC试验； CTC试验至关重要，是确保CTC系统安全稳定运行的基础。;CTC与外界接口;CTC与外界接口; 与微机联锁（6502）、列控、微机监测系统接口在车站实现。 与RBC、TSRS、GSM-R、TDCS系统接口在中心实现。 ;CTC系统结构图;CTC系统车站结构图; ;第一节 与微机联锁接口;第一节 与微机联锁接口;第一节 与微机联锁接口;第一节 与微机联锁接口;第一节 与微机联锁接口;第一节 与微机联锁接口;第一节 与微机联锁接口;第一节 与微机联锁接口;第一节 与微机联锁接口;第一节 与微机联锁接口;第一节 与微机联锁接口;第一节 与微机联锁接口;第二节 与列控中心接口;采用冗余的串行通信方式与车站列控中心进行连接。每路串行通信均使用带光电隔离的接口，以实现两套系统间电气上的有效隔离。 ;⑴ 从TCC到CTC的信息传递信息内容 ◆列控中心设备状态信息 ◆闭塞分区状态信息 ◆闭塞区间轨道电路低频码值 ◆闭塞区间方向信息 ⑵ 从CTC到TCC的信息 ◆时间信息 ◆无岔车站信号控制命令（保留） ;第二节 与列控中心接口;第二节 与列控中心接口;临时限速试验：根据试验条件可灵活掌握——调度台具备良好的试验条件时，最好在调度台进行直接限速试验。由于1、比调度命令形式下达限速取消限速操作快 ；2、可同时下达到所有的受令站，得到完整的限速。 当调度台不具备良好的试验条件时可以： 1、在CTC车站终端直接下达限速，试验临时限速归档、下达及取消正确。 2、在调度台以调度命令形式下达限速，抽测，每个站覆盖到，目的是试验功能正确。 3、在调度台直接下达限速，抽测，每个站覆盖到，目的是试验功能正确。;第二节 与列控中心接口;第二节 与列控中心接口;第三节 与TSRS接口;⑴ 从CTC到临时限速服务器传递信息内容 ◆拟定临时限速命令 ⑵ 从临时限速服务器到CTC传递信息内容 ◆临时限速状态;第三节 与TSRS接口;第四节 与RBC接口;⑴ CTC系统到RBC系统传递信息内容: ◆文本信息 ◆时钟信息 ◆紧急停车命令 ◆注销列车登记命令 ◆请求列车状态 ◆连接检查 ⑵ RBC系统到CTC系统传递信息内容: ◆连接状态信息 ◆列车静态信息 ◆列车动态信息 ◆表示信息 ◆报警信息 ;电务维护终端和微机监测车站机之间采用RS-422串行接口连接，双绞四线制，异步全双工方式。 CTC与车站监测系统的结合示意图如下： ;CTC向信号微机监测系统提供信息，信号微机监测系统不为CTC提供信息 （1）传输站场表示信息 微机监测车站机每隔1分钟，向电务维护终端请求站场表示信息（可选），电务维护终端则把全部站场表示信息传输给微机监测车站机。两次请求之间，若站场表示信息变化，电务维护终端自动把当前变化的站场表示信息传输给微机监测车站机。站场表示信息的基本内容为： ◆信号状态：绿、黄、绿黄、双黄、双绿、黄闪黄、红白、红、兰、白、白闪、红闪、黄闪、绿闪、断丝。 ◆道岔状态：定表、反表、（四开）挤岔、单锁、单封。 ◆区段状态：占用、锁闭、空闲。 ◆按钮状态：按钮的表示灯、非自复式按钮的抬起和按下状态、单封。 ◆表示灯状态：延时表示、区间闭塞、非进路、机务段、场间联系、驼峰联系等结合电路表示灯的稳定和闪烁显示。 ◆各类报警信息：继电设备的报警信息、计算机联锁设备的报警信息，其中联锁系统的报警信息包括轨道停电、熔丝报警、灯丝报警、信号故障关闭等信息。 （2）CTC系统工作状态、网络状态。;与GSM-R通信在调度中心接口 ⑴ CTC到GSM-R系统传递信息内容： ◆接收回执 ◆调车请求（无人站） ◆列车运行状态信息 ◆车次校核信息 ⑵ GSM-R到CTC系统传递信息内容： ◆调度命令 ◆调车计划 ◆进路预告信息;第七节 CTC系统自身安全卡控功能;第七节 CTC系统自身安全卡控功能;第七节 CTC系统自身安全卡控功能;第七节 CTC系统自身安全卡控功能;第八节 站细试验;第八节 站细试验;列控区间占用逻辑检查;1.列控增加区间占用逻辑检查功能后，需要CTC系统的同步修改和改造，涉及到运输操作使用方面，则在调度台和车务终端的站场图上增加了相关站场表示以及区间逻辑检查命令的操作。 2.站场表示：区间闭塞分区增加“故障占用”和“失去分路”的表示，并可产生报警。同时方向口增加区间逻辑检查