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咬合大管棚施工工法 一、前言 地铁作为城市交通工具在国内外已广泛采用，我国的北京、上海、广州等城市已有地铁投入运营，并且尚有大量地铁工程正在修建，其中采用暗挖法修建的大断面地铁工程不仅结构形式多种多样，施工的辅助措施也不尽相同。“咬合大管棚施工工法”是中铁隧道集团在北京地铁五号线崇文门车站近距离大跨下穿北京地铁既有环线区间隧道创造性应用的一种新颖的施工方法。该工法控制地层变形效果显著，施工工艺先进，地层适应性强，具有显著的社会、经济效益。 二、工法特点 1、咬合大管棚施工采用液压顶进系统，螺旋钻管内出土，根据沉降控制标准和地层情况，可以调整钻头与钢管的相对位置，做到超前成孔或滞后出土，钻头超前时可以通过扩孔刀片进行扩孔操作。 2、采用干取土作业方式，避免带水成孔施工方法自身操作对地层的严重扰动，可以更可靠、更有效地控制地层变形。 3、咬合大管棚施工通过大管棚之间的咬合作用，能够防止管棚上方土体的流失变形，同时增强管棚的整体刚度和定位的准确性。 4、可以附带注浆管同时安装就位，随时进行定位注浆作业，确保对地面的影响更小，从而达到更高的控制标准。 三、适用范围 本工法适用于下穿构筑物，构筑物变形控制严格，地层构造复杂，开挖跨度较大的暗挖施工。 四、工法原理及关键技术 1、水平液压顶进螺旋钻出土施工 大管棚施工系统由支架、液压顶进系统和液压螺旋钻系统三部分组成，在施工过程中管棚和螺旋钻系统由同一套顶进系统同步顶进，位置相对稳定。通过调节机头框架可以调节螺旋钻头与管棚的相对位置，钻头的超前、超前距离、超前是否扩孔以及钻头滞后对地层的扰动变形和施工进度影响很大，在施工中根据需要进行控制和调整。 施工原理示意图见图1。 图1 水平液压顶进螺旋出土顶管施工原理示意图 2、大管棚的咬合工艺 大管棚咬合设置根据施工工艺和施工需要进行设计，在施工中采用槽钢和工字钢作为咬合体系，可以使大管棚在施工和布设形式上有一定的调节空间，增强了大管棚施工的适应性。 大管棚的咬合体系见图2。 图2 大管棚咬合体系示意图 3、大管棚跟踪注浆施工 在大管棚的顶进过程中，为了避免相临管棚施工或大管棚全部到位后引起地层扰动范围的扩大而引起地层的较大沉降，在管棚施工过程中适时进行跟踪注浆，补偿地层的松散变形，能够更加有效的控制地层的扰动变形。跟踪注浆采用袖阀式注浆管，注浆管固定在管棚钢管上，与管棚同步到位。 跟踪注浆管布置见图3。 图3 跟踪注浆管布置示意图 4、施工监控量测与分析 在大管棚施工过程中，除了常规的监控量测项目外，重点对既有线结构及轨道的变形进行了24小时不间断远程监控量测，及时反馈和分析信息，指导施工生产，为修正设计、完善或变更施工方法提供科学依据，保证施工安全、既有线结构和运营的安全。 五、工艺流程及施工要点 1、施工工艺流程 施工准备 → 测量放线 → 设备就位 → 钢管就位 → 顶进施工 → 跟踪注浆 → 下根钢管施工（下一循环） 2、施工要点 ⑴施工准备 大管棚施工准备工作主要包括钢管的加工、顶管工作室的施工、顶管后背支撑墙的施工三项内容。 大管棚钢管设计参数为φ600直径，壁厚16mm，管长36m。由于钢管为非标准钢管，同时考虑地下施工和运输的原因，钢管采用钢板滚压焊接而成，加工长度为每节6 m，顶管施工时焊接为每节12m，每根管棚需要3节12m钢管组成。 顶管工作室综合考虑施工设备、吊装运输、施工精度控制和施工现场条件等各种因素后，工作室长度为16m，高度根据结构设计进行适当调整，满足施工需要即可。 顶管后背支撑墙根据顶管所需顶推力进行设计，满足顶推力需要即可，在本次36m管棚施工时，按照150t顶推反力进行设计。 ⑵测量放线 在大管棚施工掌子面和后背支撑墙按照设计位置测设出每根钢管的中心位置和标高，用来控制设备和钢管的就位以及施工过程中的检查和调整，保证钢管的施工精度。 ⑶设备就位 根据预备施工管棚钢管的中线和标高进行设备就位和调整，调整过程中根据地层情况使设备顶推中线有一个上仰角，用来消减由于管头下垂造成的钢管在重力方向的偏差。设备标高和中线调整到位后进行固定。 ⑷钢管就位 设备就位完成后进行钢管的吊装就位和螺旋钻的安装，钢管安装在顶管设备支架的滑动托架上。钢管到位后进行中线和标高的调整，调整到位后固定在滑动托架上，螺旋钻调配好钻杆和钻头位置后和螺旋钻动力头连接牢固。 ⑸顶进施工 准备就绪后进行大管棚的顶进施工，在顶进施工时要特别注意以下内容： ①控制开始几米的施工精度，防止钢管的上浮，若发生超出允许标准的上浮时需要拉出钢管重新进行顶进。 ②顶进过程中随时检查钢管和设备的中线和标高，随时进行调整和修正。 ③在一节钢管顶进完成进行下一节焊接时，要根据前节钢管的中线进行适当的调整，不允许接口处出现错口和中线折角。 ④顶进过程中