天然砂砾路堤填压实度超百现象原因分析.docVIP

天然砂砾路堤填筑压实度超百现象原因分析 杨俊 摘要：本文探讨通过在改建工程中采用天然砂砾填筑路堤压实度出现超百现象的原因分析，以及根据反复试验，提出了更为合理、实际的最大干密度的确定方法。 在公路工程路基施工中，压实度是保证路基压实度质量的关键参数，是路基内在质量控制及质量评定的主要指标，但由于采用均匀性差的天然戈壁滩砂砾材料填筑的路基，压实度普遍出现超百，至使人为地误判为过压而减少压实遍数，给质量留下了隐患，为真正反映该种填料的压实程度，确保路基施工的内在质量，笔者就信阳明港桐柏毛集改建工程项目使用天然砂砾材料在路堤填筑中压实度超百现象过多的原因进行分析，通过反复地试验提出了更为合理、实际地确定最大干密度的方法，既保证了路基的填筑质量，又不浪费工期和设备台班。 一、原因分析 （一）材料性质及击实试验方法的影响 该线路基填筑材料均为河里的天然砂砾料，均匀性差，多属级配不良，细粒土偏少，2mm以上的颗粒（砾组）多达70%以上，2mm以下的颗粒基本上为砂，无粘聚性，而0.074mm以下颗粒含量少于5%，无粘聚性、塑性指数多在2~5之间，这种天然砂砾材料属于小于0.074mm颗粒含量小于15%的无粘性自由排水的粗粒土地或巨粒土。由于受击实筒空间、击实功的限制，采用普通重型击实Ⅱ法：锤重4.5kg，锤击面直径50mm，落高450mm，试验所得的最大干密度往往