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基坑钢支撑支护监理实施细则 WDYT2010 工程概况： 云山路站位于云山路北侧的张杨路绿化带中间，为地下一层半敞开式侧式站台车站形式（局部地下二层）。车站和地下设备管理用房总计全长约160米，车站有效站台长度78米，车站标准段埋深约15米，设东西两个出入口通道。车站主体部分采用地下连续墙围护施工，出入口部分采用SMW进行围护施工。 根据地质情况分析及设计计算，基坑埋深在（4）土层内，基坑底隆起安全系数为K=2.53，坑管涌安全系数K=2.2. 钢支撑特点： 云山路车站标准段基坑挖深12.5米，共设四道钢支撑。底板砼达到强度后，经监理方同意后方可拆除第四道支撑；中楼板达到设计强度100%后，方可拆除第二道支撑；顶板达到设计强度后，根据实际情况拆除第一、三道支撑。 端头井基坑挖深约14.5米，共设四道钢支撑。底板砼达到设计强度后，可拆除第四道支撑；中楼板达到一定的强度后，可拆除第二道支撑；顶板达到设计强度后，可拆除第一、三道支撑。端头井第三、四道钢支撑拆除前先用倒链临时固定，卸除顶铁后，用倒链将钢管落在平板车上移运，其余钢支撑采用龙门吊拆除。 支撑安装与基坑挖土是不可分割的整体，必须互相协调、配合，做到当天挖土，16小时内支撑完毕。 随着基坑开控的加深，及时凿出和清理在地下连续墙上的支撑预埋件，用墨线弹出支撑标高线，要求监测单位做位移的监测工作。 编制依据和主要规范： 1．《