城陵矶建设综合枢纽程可行性探讨.docVIP

PAGE — PAGE 8 — 城陵矶建设综合枢纽工程可行性探讨 周北达1 卢承志2 （1、湖南省洞庭湖水利工程管理局，2、湖南省水利水电设计勘测研究总院，湖南长沙，410007） 摘要：本文从工程技术、防洪、水资源、航运、生态、渔业等方面分析了在洞庭湖出口城陵矶建设综合枢纽工程的综合效益及工程可能带来影响，初步提出了工程建设规模及调度运行方式，论证了在城陵矶建设综合枢纽工程整体上是可行的。 关键词：城陵矶，综合枢纽工程，综合效益，可行性 1、前言 洞庭湖汇集湘、资、沅、澧及长江三口水系；经调蓄以后于城陵矶出口汇入长江，呈辐射状水系。最大1日总入湖流量为68000m3/s（1954年），城陵矶最大1日出湖流量为43900m3/s，由于出流能力少于入湖流量，因而在洪水期有大量洪水滞蓄洞庭湖，常造成洞庭湖洪水灾害。但是在枯季，城陵矶历史最低水位为17.27m，流量仅377m3/s，居民用水、航运、水环境均受到严重影响。洞庭湖在高水时（相应七里山水位31.5m）容积167亿m3，湖面面积（相应洞庭湖水位34m）2625km2，但是丰枯水时面积和容积相差很大，洞庭湖大量的来水量不能贮于湖中，呈大水成湖，小水成河的局面。因而人们自然地设想在城陵矶出口建拦河坝（闸）以调蓄水量，提高枯季洞庭湖蓄水量和水面面积。但是这些工程措施 2、工程规模 椐洞庭湖水系湘、资、沅、澧四大流域规划等前期工作情况，湘江干流末级长沙综合枢纽（蔡家州坝址）正常蓄水位29.7m，设计下游最低通航水位22.15m；资水干流末级史家洲水电枢纽正常蓄水位34.5m，多年平均下游常水位 这四个梯级以长沙综合枢纽的水位最低，与城陵矶的距离最近，影响最直接，其多年平均枯水期下游水位为24.3m。洞庭湖区重点垸及蓄洪垸中，东洞庭湖及南洞庭湖地区的地面高程较低，一般为26~30m，其中君山、建新、钱粮湖等垸的地面高程一般为26~28m。因此城陵矶综合枢纽正常蓄水位以不超过26m为宜，考虑到与长沙综合枢纽枯水期多年平均下游水位及下游最低通航水位衔接，工程的正常蓄水位取25～26m，死水位23m。另据松滋口、太平口、藕池口历年最低水位统计分析，松滋口为32.67m，太平口为29.94m 3、工程的综合效益分析 3.1对解决洞庭湖环湖区及四水尾闾地区缺水问题将产生良好的影响。若洞庭湖水位（七里山水位，黄海，下同）抬高至26.0m，洞庭湖蓄水量44亿m3，水面面积1730km2左右， 较常遇枯季水位增加蓄水量30多亿 m3，水面面积恢复到最大水面的2/3左右。因此工程将抬高环洞庭湖区及四水尾闾，如长沙、湘潭、益阳、岳阳等地的枯季水位，为湖区经济发展储备了赖以生存的水资源，同时水位抬高也减小了湖区提水灌溉和取水的扬程，降低了水资源利用的成本。洞庭湖区春季和秋季降雨量小，此时垸内农作物需水灌溉。尤其是洞庭湖北部三口河道冬春断流，澧县、南县、华容等地150万亩耕地、200万人，每逢春旱，灌溉、人畜饮水均成问题，枢纽工程建成以后，回水基本覆盖藕池河区域，对解决洞庭湖北部缺水问题 3.2 有利于改善航运条件。 洞庭湖区的航道如今基本处于天然状态，航运水深随湖水位的涨落变幅很大。以代表东洞庭湖水位特性的鹿角站水位为例，最高水位34.07m，最低水位18.22m，年最大水位变幅15.85m，年最低水位均值19.07m。一年中，4~9月为洞庭湖的汛期，湖区及四水尾闾地区能满足通航水深要求，枯水期10月至次年3月，这期间依靠城陵矶综合枢纽工程，控制水位在25.0～26.0m左右，与多年平均最低水位相比，湖区增加航运水深6.0～7.0m，通航条件大有改善，可通航时间也大为延长，对航运十分有利。四水尾闾尤其是湘资水下游，因水位抬高航运条件也大大改善，城陵矶综合枢纽工程建成以后与长沙综合枢纽工程联合运行，可为湘江下游至城陵矶提供2000吨级的稳定航道，益阳至卢林潭航道条件得到较大 3.3 有利于发展洞庭湖渔业生产。枢纽工程建成后，洞庭湖蓄水量增加，水面面积大大增加，形成了对渔业生产有利的生产条件。枢纽工程建成后，在冬春季节阻碍了长江与洞庭湖之间鱼的回游通道，但随着汛期来临，来流量增加，天然湖水位抬高，其不利的影响也随之消失。 3.4 有利于改善湿地生态环境，增加旅游资源。枢纽工程建成后，湖面增宽，洞庭湖将再现真正的大湖风貌，改善了旅游条件，配合沿湖的人文景观，对发展旅游业将起极大的推动作用。另一方面湖面增宽，有利于鱼类生长，为洞庭湖冬季候鸟准备了食物条件，改善了湿地生态环境，也会对旅游业起良好的促进作用。 3.5 有利于水利灭螺。枯季水位抬高后，很多低位洲滩被淹没，使钉螺失去生存条件。由于洞庭湖区的血汲虫疫区主要分布在洲滩，抬高枯季水位对消灭血汲虫传播很有利。据统计，洞庭湖区现有钉螺面积260万亩，