原煤仓滑模施组方案.docVIP

工程概况 本工程为中煤山西金海洋五家沟煤业有限责任公司八一煤矿地面生产系统——原煤仓工程。 该工程为筒中筒结构，设计总高度（檐口高度）为43.6m，锥壳平面结构层为36.3m。在29.9m至筒壁顶31.9 m处设有HL-1大头环梁一道（HL-1尺寸为：2000mm×800mm），筒壁标高3.8m为漏斗斜坡填充料与筒壁相交处，在筒壁外设有一道钢平台。筒壁在标高1.5m处设有设有牛腿圈梁一道（1050mmⅹ800mm）。 筒仓基础为筏板基础，基础底标高为-20.000m,基础顶标高为-18.5m，筒壁从-18.5m至-13m厚度为700mm，从-13m到29.9m筒壁厚度改为350mm，在基础顶面沿基础筒壁均匀对称布置8根扶壁柱Z-4和井字形剪力墙。 第二章．滑模施工方案 本工程筒壁（厚度=700mm）及仓壁（厚度=350mm）m，空滑至1.5m以上停滑，待牛腿环梁浇筑完后继续滑模至29.9m处停止。 第三章 滑模施工组织设计 一、滑模装置设计 1、本工程滑模装置主要由模板系统、操作平台系统、液压提升系统、及施工精度控制系统组成。 其中模板系统：由2012、1012定型钢模板，模板与模板连接采用模板U型环连接，模板与围圈用12#铁丝捆绑；模板里外各4道围圈（4道[10围圈、4道[8加固围圈）；112个1300mm×1600mm“门”字架（门架立柱采用[14槽钢、横梁为2根[12槽钢）. 液压提升系统：支撑杆采用112根φ48×3.2钢管作支撑杆；112个GYD-60型千斤顶。 施工精度控制系统：每根爬杆上安装一个限位器；在每个仓外垂直轴线上外平台下共吊四 个10Kg的线锤控制中心位移. 构件制作的允许偏差 名称 内容 允许偏差（mm） 钢模板 高度 ±1 宽度 －0.7~0 表面平整度 ±1 侧面平直度 ±1 连接孔位置 ±0.5 围圈 长度 －5 弯曲长度≤3m ±2 弯曲长度＞3m ±4 连接孔位置 ±0.5 提升架 高度 ±3 宽度 ±3 围圈支托位置 ±2 连接孔位置 ±0.5 支承杆 弯曲 小于（1/1000）L φ48×3.5钢管 直径 －0.2~+0.5 椭圆度公差 －0.25~0.25 对接焊缝凸出母材 ＜+0.25 2、操作平台骨架系统。内外平台采用内挑三角架和外挑三角架（材料由8#槽钢和6.3#槽钢）采用焊接和螺栓连接，外平台宽1500mm，内平台宽1500mm，用M16螺栓与提升架连接，内外平台下挂设内外脚手架，内、外平台顶面外侧布置1.2m角铁防护栏杆。标高29.9以下滑模系统中所有提升架与中心圈用ф16拉杆和花篮丝连接成整体网架结构。 3、液压提升系统，根据滑模施工规范及有关规定，主要采用GYD-60型千斤顶及高压油路，主管（φ16）、支管（φ8）高压油路系统，YH-36型液压控制台，支承杆采用ф48×3.2钢管作支撑杆。 4、施工精度控制系统 （1）水平度的观测 水平度的观测可采用水准仪等设备。在模板开始滑升前，用水准仪对整个操作平台各部位千斤顶的高程进行观测、校平，并在每根支撑杆上以明显的标志（如红色三角）画出水平线。当模板开始滑升后，即以此水平线作为基点，不断按每次提升高度（20～30cm）或以每次50cm的高程，将水平线上移和进行水平度的观测。以后每隔一定的高度，均须对滑模装置的水平度进行观测与检查、调整。 （2）滑模的限位挡控制法 滑升过程中由于各种力的影响，平台可能发生倾斜和扭转，在滑升20—30个行程时（约60—90cm高）需观察一次，发现异常，立即纠正。平台得相对高差在20mm以上时，应将较低处的千斤顶多滑升一个行程，其他部位的千斤顶不动，即可调平。应该及时注意的是平台倾斜应随时发现随时调平，相对高差在20—30mm之间，能使较底部位的千斤顶多滑一个行程即可，不能连续多滑一个行程，以防损坏其他千斤顶，特别是临近较低部位的千斤顶，相对高差小于20mm时可暂时不调正，但要注意平台上堆放的荷重，通过平衡平台上的荷重也能予以解决。预防水平偏差的方法是在支承杆上安装限位器，限位器安在同一标高度，每次滑升时千斤顶都升到限位挡体处，这种方法不仅可以保持滑模系统水平上升，并可有意识地制造升差，进行垂直偏差的调整。 （3）滑模施工的垂直度控制 每个仓在仓外垂直轴线上,外平台下采用4个垂球进行控制。每滑升两次（约500mm）校对一次，及时观测垂直变化情况。 二、垂直提升设备 根据滑模施工技术要求和气候情况，每昼夜滑升高度300Omm以上的混凝土量和相应的钢筋等材料运送量是选配垂直提升设备的重要条件之一，二是满足混凝土坍落度的要求，三是滑模设备拆除需要。 根据现场实际情况，现场安装两台塔吊,提升最大高度为混凝