厦门机场钢筋砼排水沟施组方案.docVIP

厦门机场停机坪改扩建工程二段场道工程 排水沟水施工方案 批准： 审核： 编制： 中国水利水电第十六工程局有限公司 厦门机场项目经理部 2012年05月 目 录 1 概述 1 2 编制依据 2 3 施工总体布置 2 3.1 钢筋、模板，预制盖板加工及堆放场地 2 3.2 施工临时排水 2 3.3 排水沟浇筑分块及浇筑顺序 4 4 施工方案 4 4.1 原材料试验及配合比 4 4.2 钢筋混凝土盖板明沟 4 4.3 钢筋砼铸铁箅子箱涵 11 5 施工进度计划 13 6 资源配置计划 13 6.1 机械设备配置 13 6.2 劳动力资源配备 14 7 施工质量保证措施及质量检测标准 14 7.1 施工质量保证措施 14 7.2 质量检测标准 15 概述 本工程排水系统由A3线与A4线组成。其中A3线排水沟由钢筋混凝土盖板明沟与单孔铸铁箅子箱涵组成，盖板明沟长度为90m，单孔铸铁箅子箱涵长度为173m，每隔15~20m布置一块宽约80cm铸铁箅子盖板，沟体净宽均为1.2m；A4线排水沟均由钢筋混凝土盖板明沟组成，全长为约360m，沟体净宽为1.0m。 其主要工程量见图表1-1。 图表1-1 主要工程量表 序号 项目名称 单位 工程量 备注 一 A3线排水沟 1 沟体C30混凝土 m3 476.4 2 预制C30混凝土 m3 55 3 基础C15混凝土 m3 121 4 级配碎石 m3 121 5 土方开挖 m3 2368 6 沟侧回填道面基层料 m3 673.8 7 箅子盖板及边框 套 9 8 各类钢筋 T 96.163 二 A4线排水沟 1 沟体C30混凝土 m3 307.5 2 预制C30混凝土 m3 159.6 3 基础C15混凝土 m3 107.7 4 级配碎石 m3 107.7 5 土方开挖 m3 2011 6 沟侧回填道面基层料 m3 419.5 7 各类钢筋 T 80.072 编制依据 《厦门机场停机坪改扩建工程二段场道工程招标文件》、招标文件补充说明及相关的设计变更图纸、施工技术要求： 《工程测量规范》GB50026-2007 《土工试验方法标准》GB/T 50123-1999 《公路土工试验规程》JTG E40-2007 《公路工程石料试验规范》JTJG E41-2005 《公路工程无机结合料稳定材料试验规范》JTGE51－2009 《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005 《民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范》MH5014－2002 《民用机场飞行区排水工程施工技术规范》MH5005－2002 《民用机场飞行区技术标准》MH5001－2006 《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》MH5007－2000 施工总体布置 钢筋、模板，预制盖板加工及堆放场地 在已浇筑完成服务车道水稳基层面积约3200m2上布设钢筋、模板加工场及钢筋砼盖板预制场，其中钢筋、模板加工场面积约2200m2，钢筋砼盖板预制场积约1000m2。具体见 “附图1施工平面布置图”。 施工临时排水 由于施工期正值雨季，且该地区受台风影响较大，因此，施工排水工作显得十分重要，它和工程质量、工期、效益有着密切关系。为此，我们充分认识到这些对施工不利的因素，高度重视施工排水工作并采取积极的行之有效的截水、排水措施保证施工工作面无积水、排水通畅。 临时排水方案 施工排水主要采用自排和强排相结合的方式。施工过程中根据现场情况以东西方向为主要排水方向，以自然排水为主，同时在已开挖排水沟上设多个强排点潜水泵抽排积水，将雨季期间积水通过已浇筑排水明沟、箱涵或临时排水沟排至机场的排水系统。 A3线排水 场区内和东扩一段排水沟部分雨水汇集后主要通过A3线排水沟流入太古牵引道排水沟内再流到场外排水沟里。排水沟采用分段开挖，每段开挖长度约45m，垫层浇筑完成后槽底与垫层有30cm高差，在垫层与土基交接处设置强排点，将雨季的积水通过已浇筑排水明沟或箱涵排至流入太古牵引道排水沟内再流到场外排水沟里。 当A3线排水沟无法满足排水要求时，在距沟北侧约2～3m开挖一条平行A3线排水沟临时排水沟，将雨季的积水通过临时排水沟排出（排水沟宽度约1.2m，深0.6~0.8m），在临时排水沟起点附近设置强排点，在排水沟的出口的附近设置沉淀池，以防止泥砂流出场外。 A4线排水 A4线排水沟由于一条进场道路隔阻，雨季期间的积水无法通过已开挖沟槽排至太古牵引道排水沟内，因此在雨季期间在已开挖排水沟槽内应设多个强排点潜水泵抽排积水，以保证沟槽不被水浸泡。 排水设施的运行和维护 施工过程中加强排水设施