车辆工程复习题--铁道车辆基本知识.ppt

第二章 转向架结构原理及基本部件 了解转向架的作用、组成及分类 掌握钢弹簧结构及计算及空气弹簧的工作原理 掌握摩擦减振器的原理 一、填空 1、对轴箱定位装置的基本要求是：应该在纵横向具有适宜的（ ），在结构形式上能保证良好的实现（ ）作用，常见的结构形式有（ ）（ ）（ ）（ ）（ ）等 刚度、弹性定位 固定定位、导框式定位、干摩擦导柱式定位、油导筒式定位、拉板式定位、拉杆式定位、转臂式定位、橡胶弹簧定位 2、为了抑制高速车辆的蛇行运动，在车体与转向架之间安装抗蛇行运动回转阻尼装置，主要有（ ）方式、（ ）等方式。 旁承支重、抗蛇行运动油压减振器 二、名词解释 1、两级弹簧刚度 两级刚度弹簧悬挂系统采用自由高不等的内外圆弹簧。空车状态下压缩外簧，由于弹簧刚度较小，使空车状态下的弹簧静挠度增大，从而改善空车动力学性能；重车时，当外簧压缩到与内簧自由高相等时，内外圆弹簧开始同时承载，弹簧总刚度增大，这样可使空重车均能获得好的动力学性能。 A O B P f Pk Pzh 2、磨耗形车轮踏面 各国车辆运行表明，锥形踏面车轮初始形状运行中很快磨耗。磨耗成一定形状后磨耗变缓且形状相对稳定。把车轮踏面一开始做成磨耗后的稳定形状，即磨耗型踏面，可明显减少轮轨磨耗、接触应力。 3、相对摩擦系数 通常用相对摩擦系数φ来表示减振器摩擦力的大小，定义是悬挂装置中的摩擦力与垂向力的比值。 3、导框式定位 轴箱上有导槽，构架（或侧架）的导框插入轴箱的导槽内，这种结构允许轴箱与构架或侧架之间在铅垂方向有较大的相对位移，但在前后、左右方向仅能在允许的间隙范围内，有相对小的位移。 导框式定位 轴箱 导框 三、简答题 1、摩擦减振器和油压减振器的特点 答： 摩擦减振器的特点 结构简单，成本低，制造维修方便，广泛应用在货车转向架上。缺点是摩擦力与振动速度基本无关。容易形成对车体的硬性冲击或减振性能不足。 油压减振器的特点 减振阻力是振动速度的函数，其特点是振幅的衰减量与幅值大小有关，这种特性正好符合铁路车辆的需求。广泛应用在客车转向架上面。 2、简述空气弹簧的工作原理 答：空气弹簧主要靠高度控制阀发挥它的作用，高度控制阀的主要作用及要求是维持车体在不同载荷都与轨面保持一定的高度。 （1）在直线上运行时，车辆在正常振动情况下不发生进、排气 （2）在车辆通过曲线时车体倾斜，这时两侧的高度控制阀分别产生进、排气，减少车辆的倾斜 空气弹簧 进排气机构 延时机构 高度控制机构 列车风管 排向大气 3、简述空气弹簧的特点： 答： 空气弹簧的刚度可选择低值，以降低车辆的自振频率 空气弹簧具有非线性特性 与高度控制阀并用时，可使车体在不同静载荷下，保持车辆地板面距轨面的高度不变 可以承受三维方向的载荷 在空气弹簧本体和附加空气室之间设有适宜的节流孔，具有垂向减振性能 具有良好的吸收高频振动和隔音性能 4、简述无摇枕空气弹簧的特点 答： （1）对于无摇枕转向架，车体重量直接放在空气弹簧之上，因此对空气弹簧的弹性特性，尤其是横向特性提出了很高的要求。 （2）采用大橡胶囊和高橡胶堆，明显效降低了空气弹簧的垂向和横向刚度。 5、油压减振器进油阀的作用 答：进油阀装在油缸的下瑞，它的主要作用是补充油液和排出油液的通道。在进油阀体上装有阀瓣和锁环。在阀瓣和阀体座上的阀口之间，以及在进油阀体和油缸简之间都要求接触严密，防止漏泄。 第三章 货车转向架 掌握了解提速货车转向架K2、K3、K4、K5、K6等结构特点 掌握交叉支撑作用原理，了解新型心盘磨耗盘的作用，掌握提速货车转向架采用的双作用常接触旁承的工作原理。 1、转向架主要结构形式有（ ），（　） 焊接构架式，铸钢三大件式 2、我国新造货车转向架中，转K2在两侧架之间安装了（ ）,转K2型转向架结构属于（ ）;转K3型转向架结构属于（ ）；转K4型转向架又称为（ ） 弹性下交叉支撑装置、铸钢三大件式、焊接构架式、摆动式转向架 3、径向转向架分为（ ）和 （ ）两大类，我国的（ ）转向架属于径向转向架。 自导向转向架和迫导向转向架、转K7 4、我国E轴转向架型号有（ ）,（ ）,（ ）等。 转K5、转K6、转K7 三、问答题 1、转K2型转向架的结构特点 转K2 型转向架是指装用弹性下交叉支撑装置的三大件货车提速转向架，商业运营速度为 120 km / h 。 转 K