三水泥砼路面工程质量检验评定标准.doc

水泥砼路面工程质量检验评定标准 为全面、准确评定水泥砼路面的工程质量，经局项目建设管理办公室研究决定，特制定本检验评定标准。 对水泥砼路面的工程质量的评定以若干重要指标为依据，在评定时，主要评定其是否达到优良标准，而不对其进行详细的打分和评价。为充分调动各参建单位创建优良工程的积极性，采取分段且尽量划小的办法来对其进行评定。 一、关于对若干重要指标的评定 （一）抗折强度 1.检测方法 ①确定点位。半幅每100延米取一个点，到最后一段时，若不足100米但超过50米，取一个点；若不足50米时，则不再取点。点位以摇号的方式确定，在确定纵向位置时，每10米为一个选择段，共有十个选择段，当选定某一段时，该段中心位置所在的板块即为取芯块，具体取芯位置为该块纵向前后四分之一位置最接近该段中心位置的那一个。在确定横向位置时，共分三个选择点，分别居三分之一幅的中心。半幅每1000米选择一个一个点，当第一个点选定后，其它点都在间隔100米的对应位置，除遇桥涵另行摇号外，其它地段任何人不得以任何理由进行变更。当最后一段不足1000米但超过500米时，再选择一个点，若不足500米，则不再选择点，其点位同前一段相同。 ②钻孔取芯。严格按照摇定的点位取芯，取芯后要标明点位。 ③试压检测。对每一个取芯进行试压，换算成抗折强度。 ④统计合格率。抗折强度达到设计值的算合格，否则按不合格对待，然后计算合格率。 2.评定方法。按合格率进行评定，合格率达到90%且所有点抗折强度全部高于设计值的90%时，可评为优良等级，否则不得评为优良。以一次性取芯结果为准，经补测或者经返工达到标准的也不得评为优良等级。 （二）厚度 1.检测方法。以检测砼路面抗折强度所取的砼芯为依据，测量砼路面的厚度。检测时，用卡尺检测，每个芯以十字线为依据检测四个点，以平均值为最后检测结果。 2.评定方法。实际检测值在设计值±2 cm以内为合格，否则为不合格。合格率必须在85%以上，否则不得评为优良等级。以一次性检测结果为准，经补测或者经返工达到标准的也不得评为优良等级。 （三）平整度 1.检测方法。用3米直尺进行检测，每块必检，以最大值为准。当平整度超过5mm时即算不合格。合格率按块计算。 2.评定方法。合格率达到85%以上，且平整度超过8mm的比例不超过5%才能评为优良等级，否则不得评为优良等级。 （四）平面线型及纵断高程 1.检测方法。检测三条线，即中线和距边线20 cm的两条线。检测密度为每10延米一个断面，允许误差为：平面线型±10mm，纵断高程±10mm。以总点位计算合格率，分平面线型和纵断高程两项计算合格率。 2.评定方法。平面线型和纵断高程合格率都必须达到85%以上，且平面线型误差超过20mm的比率，纵断高程超过15mm的比率都不得超过5%才能评为优良等级，否则不得评为优良等级。 （五）外观 1.路面颜色均匀一致性 ①检测方法。以路面的主色调为基本色调，当发现路面颜色有明显不一致时，即算是有色差。若因不得已而更换水泥时，其基本色调按不同型号的水泥来确定。 ②评定方法。用有色差的面积占总面积的百分比来评价，当其比例超过5%时，不得评为优良等级。 2.表面受伤情况 路面是否受伤以路面是否有明显印痕为标准。表面受伤情况分三类进行统计，分别用三项指标来衡量。具体为： ①按受伤面积统计。凡因各种原因而造成路面一处受伤面积超过400cm 2时均按此类来统计。当受伤面积占总面积的比例超过2%时，该分项不得评为优良等级。 ②按受伤的处数统计。凡一处受伤面积在4-400cm 2之间的按此类来统计。当半幅每公里出现5处时，该分项不得评为优良等级。 ③按受伤的点数统计。凡一处受伤面积在1 -4cm 2之间的按此类来统计。当半幅每公里出现10处时，该分项不得评为优良等级。 3.接缝处有无砂浆粘带情况 凡能明显看到砂浆印的均按被粘带计算，其粘带情况用粘带率进行评价。粘带率为实际粘带的长度占接缝总长度的比例。当粘带率超过2%时，该分项不得评为优良等级。 4.切缝情况 切缝的质量用合格率来评价，切缝合格的条数占总条数的比例即为合格率。合格率达不到90%时，该分项不得评为优良等级。 切缝是否合格用以下六项标准来衡量，即： ①板长是否合格。要求板长与设计值相差不得超过5cm。 ②缝是否顺直。缝的方向要同路线的法线方向一致。缝要成一条线，偏差不得超过一个缝的宽度。 ③缝宽是否均匀一致。缝不能有明显的毛边和洗缝现象。 ④对接是否整齐。相邻两幅切缝相差不得超过半个缝的宽度。 ⑤缝端是否有掉角现象。当掉角尺寸的长度和宽度都超过8mm时即为不合格。 ⑥缝深是否合格。缝深都要达到7 cm以上，否则即为不合格。 5.刻缝情况 刻缝的质量用合格率来评价。合格率按砼板块计算，刻缝合格的板块占总板块数的比率即为刻缝的合格率。合格率达