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第五章 建设方案 建设条件 拟建项目位于内蒙古自治区北部，乌兰察布市西北部。路线全部位于四子王旗境内。路线走向为东南向西北走向。 5.1.1 地形、地质、水文、气候等条件 沿线地形丘陵起伏，平原相间，本项目位于乌兰花盆地，地势平缓。起点为乌兰花镇，距首府呼和浩特市120多公里。终点止于中蒙边境线的善丹呼日勒口岸。沿线属波状微丘平原地貌特征，地质构造属阴山纬向构造体系，出露地层以太古界、元古界一套变质岩体系及海西期的花岗岩为主。 四子王旗河流水资源主要来源于塔布河，境内地下水资源比较缺乏，可开采量较少。地表排水良好，跨越河流、沟槽均为季节性河流，平时无水或个别区段性的少量长流水，只有雨季发生洪水下泄。由于降雨量集中且时间短，纵坡大，洪水汇流历时较短。该地区地下水埋藏较深，地表多分布砂土或碎石土。 项目 四子王旗 年平均气温（℃） 2.9 最高气温（℃） 34.6 最低气温（℃） -39 年平均降雨量（mm） 110-350 冻结期（月份） 11~4 最大冻结深度（米） 2.7 平均风速（m/s） 4.5 风向 南西风 年蒸发量（mm） 2318.7 气象资料表 项目所在地区属于中温带大陆性季风气候，冬季长而寒冷，夏季短而凉爽，昼夜温差大。其主要气象指标见上表。 5.1.2 制约建设方案的其他主要因素 5.1.2.1 工程地质 工程地质分区，按公路沿线所经过的地层、地貌和岩性及工程性质综合划分。 乌兰花盆地地质构造属阴山纬向构造体系，出露地层以太古界、元古界一套变质岩体系及海西期的花岗岩为主。土壤是干旱草原覆盖下的淡栗钙土、淡棕钙土、栗钙土；牧草植被稀疏，沙化、退化严重，水利条件差。 5.1.2.2 不良地质 （1） 松散坡积物坍塌 风化作用后，经山前冲积、坡积而形成堆积物，主要由砂、砾组成，含少量粘性土，较为松散，降雨后出现局部坍塌。水的来源主要是地表水即降雨（地下水埋藏较深）自松散坡积物表层渗透并沿薄弱环节裂开，形成局部坍塌。 （2） 黄土坍塌 黄土：主要为黄土状砂性土，含砂石，主要经风化作用后，冲积、坡积及洪积搬运作用，再加上长期残积而形成，松散-中密。降雨后出现一定范围坍塌。 （3）不良地质 路线经过部分下湿地，需要进行换填处理。 5.1.3 筑路材料及运输条件 沿线筑路材料具体分布情况如下： ● 砂、砂砾 全线砂砾料较为丰富，终点段砂砾料匮乏，砂砾料主要存在于沿线经过的河槽中，但砂砾级配一般，主要用作路面垫层、特殊路基处理工程，部分可用作路面、桥涵防护工程。 ● 片石、碎石 大活页片、碎石料场：该料场石质为玄武岩，属基性喷出岩，隐晶质结构，有气孔构造，表面有水锈，石质坚硬，出材率80%。平均运距较远。 吉生太、长黑山片、碎石料场：该料场主要为闪长岩，灰色，全晶质中，细粒结构，块状构造，岩石质地坚硬。平均运距较远。 壕堡山片、碎石料场：该料场主要为白云岩，石质坚硬，质量良好，银白色，开采方便，支距5.5公里。 ● 路基填料 沿线路基填料尽量砂砾土和水稳性好的砂性土，如采用开山石渣应注意最大粒径的控制，防止路基产生不均匀沉降。 ● 钢材、木材、沥青 木材、钢材、沥青统一由呼市供应，以上材料平均运距远。 ● 水泥 由呼市购买。 ● 工程用水、用电 沿线工程用水较为短缺，由沿线村庄机电井及打井供应，平均运距较远。考虑到保证工程进度和施工用水，建议各施工点修建一定规模的蓄水池。 大型拌和场可用农电线路供电，小型桥涵、构造物可采用自发电。 5.1.4 拟建项目与相关路网的衔接 与其他公路衔接情况 由于四子王旗境内没有铁路及水运等运输方式，因此公路运输是矿产及农牧产品外运的唯一运输方式，而乌兰花至善丹呼日勒口岸公路是其运输的最主要的通道之一。 与拟建公路相连接的主要公路有： 武川至格根塔拉一级公路； 武川至四子王旗二级公路； S310线集宁至乌兰花二级公路； 乌兰花至红格尔三级公路。 乌兰花至卫境三级公路。 建设项目起终点论证 本项目起终点的合理选择，除应符合当地路网结构布局外，还与邻近的路网相衔接，实现公路高效、便捷的运输功能。 根据乌兰察布市交通局的委托，本项目工程可行性研究范围为四子王旗境内，起点起于乌兰花镇，终点止于中蒙边境线的善丹呼日勒口岸。 起点论证 本项目的建设对沿线经济建设、城镇开发起着带动作用，起点选在乌兰花镇符合四子王旗公路网规划，对卫星回收基地的物资运输、人员往来提供有力保障。是四子王旗农畜产品、煤炭、石油、矿石等矿产资源运往其它各地的必经之地。通过四通八达的公路网对当地的经济发展起到一定的作用。 终点论证 终点止于中蒙边境线的善丹呼日勒口岸。四子王旗地处祖国边疆，北与蒙古国接壤，境内边境线长达104公里，边防沿线驻守着内蒙古军区边防二团的一至七连，战略地位十分重要