东风本田发动机原理构造培训资料(下篇).pptVIP

4.2、活塞连杆组概述 4.2.1、活塞连杆组—重要品质特性控制项目—活塞的选择 4.2.1、活塞连杆组—重要品质特性控制项目—活塞环的装配 4.2.1、活塞连杆组—重要品质特性控制项目—活塞销的装配 4.2.1、活塞连杆组—重要品质特性控制项目—连杆/轴瓦的选择 4.3、曲轴飞轮组概述 4.3.1、曲轴飞轮组—重要品质特性控制项目—曲轴的装配 4.4、轴瓦的选配 4.5、曲轴扭振减震器（TVD）概述 5.1 配气机构概述 5.2 配气相位 5.3 配气机构构造 5.3.1 气门 5.3.2 气门组其他组件 5.3.3 摇臂及摇臂轴 5.3.4 凸轮轴及其组件 5.3.4 凸轮轴及其组件 5.3.5 自动张紧器 6.1、供给系统概述 7.2 电控系统构成 8.1 燃油喷射系统基本原理 9.1 润滑系统概述 9.2 机油润滑油路 9.3 机油泵——ACCORD 9.3 机油泵——FIT 9.4 机油集滤器 9.5 机油滤清器 1、 起动系统 结 束！ 7. 电控系统 7.1 电控系统工作原理7.2 电控系统构成7.2.1 电子控制单元ECU7.2.2 传感器7.2.3 执行器7.2.3.1 ECU执行器－喷油控制7.2.3.2 ECU执行器－点火控制7.2.3.3 ECU执行器－怠速控制 7、电控系统 EGR 阀 排气温度传感器 曲轴位置传感器 上止点传感器 冷却水温度传感器 氧传感器 爆震传感器 油箱 燃油虑清器 燃油泵 节气门体 进气温度传感器 ? 高压输油管 诊断器 制动助力器压力传感器 氧传感器 进气歧管绝对压力传感器 燃油压力传感器 油压调 整器 点火线圈 喷油嘴 其他控制模块 7、电控系统 7.1 电控系统工作原理 发动机电子控制系统由传感器、电子控制单元ECU和执行器组成。传感器把发动机的工作状态参数以电子信号和数据的形式输入电子控制单元ECU,电子控制单元ECU将输入信号与存储器内的设定值进行比较，然后向燃油供给系统、点火系统、进气和排气等系统发出相应的信号指令，使发动机发挥最佳工作性能。 7、电控系统 ECU:即电子控制单元，由自身的各个输入端子接收到来自不同传感器的信号，经过处理后，从输出端子向各个控制部件输出所需的运行信号来控制整个发动机的运作。 7.2.1 电子控制单元ECU ECU由微机和外围电路组成。而微机就是在一块芯片上集成了微处理器（CPU），存储器和输入／输出接口的单元。ECU的主要部分是微机，而核心件是CPU。ECU将输入信号转化为数字形式，根据存储的参考数据进行对比加工，计算出输出值，输出信号再经功率放大去控制若干个调节伺服元件，例如继电器和开关等。 7、电控系统 7.2.2 传感器 传感器是ECU用以判断发动机工作状态的“耳目”，传感器故障将使ECU无法判断发动机的工况，关键传感器故障可导致发动机系统瘫痪。 ECU 7、电控系统 ECU根据各传感器的输入，向各执行器发出控制指令。 7.2.3 执行器 就发动机而言，执行器主要完成以下功能 （一）燃油喷射控制 （二）点火控制 （三）怠速控制 喷油控制 点火控制 怠速控制 ECU 7、电控系统 顺序多点喷射燃油系统由喷油器、燃料分配器、油压传感器等组成，ECU根据发动机的工作状态参数，实时的控制喷油器的喷油量和喷油时刻，当发动机的工作状态突然变化时，顺序燃油喷射系统能够在ECU的控制下快速反映，获得最佳的喷油量和喷油时刻。 喷油器是由电磁线圈、柱塞针阀及壳体组成的行程固定的电磁控制针阀装置。当电流流经电磁线圈时，针阀升起并喷射压力燃油。由于针阀升程和燃油压力都是恒定的，因此，喷油量就取决于针阀开启时间，即电流流经电磁线圈的持续时间。ECU通过控制电磁线圈的通电时间即可精确控制喷油量。 电磁线圈 柱塞针阀 分配器 喷油器 传感器 7.2.3.1 ECU执行器－喷油控制 7、电控系统 点火线圈： 点火控制模块ICM： 一、点火模块 点火控制模块主要由晶体管等半导体器件组成，根据ECU发出的点火指令来控制点火初级线圈的电流。 点火线圈用来产生火花塞点火所需的高电压。它由缠绕在铁芯上的初级线圈和次级线圈组成，两级线圈的绕数比越大，互感电势越大，因此点火线圈可以产生所需的高电压。 7.2.3.2 ECU执行器－点火控制（一） 7、电控系统 先进的点火系统给每一个火花塞匹配一个点火线圈，由点火模块和火花塞组成，节省了易损耗的分电器和高压线，并由ECU精确控制各缸点火正时，提高效率，降低排放。 传统的点火系统由点火模块、点火线圈、分电器、火花塞等组成，点火系统通过点火线圈产生高电压，由分电器