黔江过境高速公路-黔江区.DOCVIP

环评证编号：国环评证甲字第1810号 黔江过境高速公路 （渝湘高速联络线）工程 环境影响报告书 （简本） 委托单位：重庆市黔江区城市建设投资（集团）有限公司 编制单位：同 济 大 学 二O一六年五月 第一章 前言 。第二章 工程概况2.1 地理位置 2.2推荐方案走向及主要控制点 2.3 建设规模及主要技术指标 2.4 主要工程量 本项目推荐方案占地，其中水田，旱地，林地荒地 全线挖方万m3，填方万m3，弃方41.84万m3，外借方万m3 2.4.2 路基工程 根据《公路路基设计规范》的要求和规定，结合当地的自然条件、地质条件、社会经济发展状况及筑路材料等多种因素综合考虑进行设计。采用对向四车道，路基宽度24.5米，行车道宽2×2×3.75米，路拱横坡2%，中间带宽3.0米。中央分隔带内考虑绿化和设置通讯管线。 2..3 路面工程 4cmSBS改性沥青砼(AC-13C)+6cm中粒式沥青砼(AC-20C)+ 8cm粗粒式沥青砼(AC-25C)+0.8cm稀浆封层+20cm水泥稳定碎石+20cm水泥稳定碎石+20水泥稳定碎石=78.8cm。2.4.4 桥工程 本项目推荐线线，全长km，为新建。全线14座，总里程长度为5437.0m，约占本项目路线总里程长度的26.43%。全线桥梁具体设置情况：特大桥3210.0m/ 4座；大桥2131.0m/9座，中桥96.0m/1座；涵洞39道。 2.4.5 隧道工程 2.4.6 交叉及附属设施工程 项目共设置座互通式立交，附属设施包括收费站处。2.4.7 工期安排 2.4.8 投资估算 本项目估算总投资元，平均每公里公路造价万元。 2.5 工程分析公路建设项目对环境的影响可分为施工准备期、施工期和营运期。施工准备期突出问题是征地与拆迁，主要环境影响是社会环境。在公路工程的施工期，主要是工程建设对土地的占用；工程开挖改变地形地貌，破环植被，造成原地表裸露增加新的水土流失等，构成对生态环境的影响；以及车辆行驶噪声、施工期机械噪声对沿线声环境的影响；施工扬尘对环境空气的污染；生产废水、生活污水对水环境的影响。营运期对环境的影响突出表现在对沿线声环境的负面影响。第章 公路沿线环境概况3.1声环境质量现状调查及评价 声环境现状质量较好。应该尽量控制噪声，使该地区有良好的生活和学习环境，使公路建设既有利于重庆地区经济的持续高速发展，同时通过一系列的有效的环境保护措施，对现状声环境质量的影响程度能得到一定的控制。 3. 地表水环境质量现状调查及评价 2、项目跨越阿蓬江、鲤鱼池、湘子江。从现状监测结果看，沿线地表水环境质量符合《地表水环境质量》（GB3838-2002）标准中的III类标准要求。 3.3 地下水环境质量现状调查及评价 1、项目沿线区域地下水类型主要为碳酸盐岩岩溶水松散岩类孔隙潜水。 2区域地下水补给方式主要为大气降雨补给和地表水补给碳酸盐岩岩溶水主要在可溶岩出露一带接受大气降雨补给；岩类孔隙裂隙水；裂隙水受地形控制明显。3.4 环境空气质量现状调查及评价 2、根据监测结果可知，2处监测点位的环境空气质量现状满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中的二级标准环境空气质量较好。第四章 评价结论 4.1 产业政策及规划符合性 本项目属于国家发展和改革委员会《产业结构调整指导目录(20年本)》的项目。 本项目符合，也符合以及《重庆市城乡总体规划（20-2020）》。 .2 生态环境影响评价及保护措施 1、现状和保护目标 项目评价范围沿线未见珍稀的原生保护性树种、古树和珍稀保护性野生动物的栖息地。 生态保护目标：沿线耕地、植被、不良地质路段、弃渣场、隧道区域。 2、主要环境影响 （1）工程永久占用耕地将给沿线局部地区居民的粮食供应带来一定程度影响，工程永久占用基本农田相对数量较少，对沿线土地利用几乎不会产生影响，土地利用总体格局不会改变。因此不会给沿线地区总的农业生产带来重的负担。 （2）工程沿线所占林地对沿线土地利用所产生的影响很小。 （3）公路对植物的影响主要是施工时对征地范围内树木、花草的砍伐、铲除、掩埋和践踏等，可以通过公路的绿化来弥补。拟建项目对沿线野生动物影响很小且较短暂。 （4）项目评价范围内的水域无鱼类“三场”分布，也未见珍稀鱼类分布，因此，公路施工对鱼类等水生生态环境影响较小。 （5）工程设置的永久占地、互通立交等附属设施占地均符合《公路建设项目用地指标》，设置基本合理。 （6）拟建公路的弃渣场占用的多为山坡或山谷的旱地、山地，弃渣场容量与该路段的废弃渣石方相符，且未占用泄洪通道，符合弃渣条件，选址基本合理。 3、主要环境减缓措施 （1）对已占用的林地要求植树绿化，恢复林地；临时用地使用结束后，立即恢复植被或复耕. （2）下一阶段设计中，对于深挖路段要对