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上海市某高速公路钻孔灌注桩施工的方案
品印科技标书制作:
钻孔灌注桩施工组织设计
1、工程概况
1.1场区自然条件
上海A30高速公路和五合同段为三层互通立交枢纽工程。位于浦东新区曹路镇,桥址处基本为旱地,地势较平坦,一般地面标高在3.60~6.30左右,场区内有随塘河、赵家沟及若干小河通过,河底标高在1.86~0.76m。
根据当地资料反映,常年雨季在六、七月份,最高气温在40℃以内,在七、八月份,冬季处在12月、元月、2月,但零下温度极少,不影响钻孔桩施工。
本场区无暗浜、暗塘等不良地质现象。地下水位年平均埋深0.5米,水质对混凝土无腐蚀性。
1.2地质条件
根据地质勘探报告,场区钻孔桩范围内地质土层自上而下主要由:
①1填土层厚1米左右,以素填土为主,局部杂填土,结构松散。
②3灰色砂质粉土层层厚在3~5米左右,层底标高在-1.0~-1.9米,土质较好但不均匀。
③灰色淤泥质粉质粘土层,层厚1.9~5.2米,层底标高-3.00~-7.10土质差,为高压缩性软粘土,流塑。
③6灰色砂质粉土层,此层为③层的夹层,层厚在2米左右。
④灰色淤泥质粘土层,层厚在12米左右,层底标高在-19米左右,为高压缩性软土,土质差,层厚大,是桥址处主要软弱土层。
⑤层在本处一般分⑤1、⑤31、⑤32三个亚层,层厚在11~14米,层底标高-33米左右,该层地质尚好,但不均匀,尤其是⑤32层地质较好。
⑦层为灰色粉砂土层,土质较好,一般厚度在20~25米之间,层底标高在-55米左右。是桥梁桩基的良好持力层。
1.3桩基概况与设计要求
本工程主跨和C、D匝道大跨径连续箱梁桥桥墩下基础为Φ1000钻孔灌注桩,共182根,其中主线92根;其余为Φ800钻孔桩与PHC管桩相给合Φ800钻孔桩178根,其中主线26根。桩顶埋深在2米左右,桩尖进入⑦层粉砂层,有效桩长为39-45m。
Φ1000钻孔桩钢筋笼为全笼,上15米为16Φ22主筋,下15米为11Φ22主筋,30米以下为5Φ22主筋,箍筋为Φ10螺旋箍,并设笼身每2米一道Φ22加强筋,全笼内附3根Φ50声测管。砼为C30商品砼灌注。Φ800钻孔桩钢筋笼为全笼,上15米15Φ20主筋,下15米为10Φ20主筋,30米以下为5Φ20主筋,箍筋为Φ10螺旋箍,全笼设Φ16加强筋每2米一道,笼内附3根Φ50声测管,砼为C25商品砼灌注。
1.4、环境概况
⑴自然环境:沿线苗甫、瓜果地、菜地、村庄布置。
⑵气候环境:沿海地区气候,雨季在六、七月份;最高气温在40℃以内,在七、八月份;冬季处在十二、元月、二月份。
⑶地方环境:村镇等各部门协调力度较大,老百姓尚无阻挠,地方环境较好。
⑷交通环境:东川公路、林场路等穿过,多条小路维修后可通往施工现场,交通便利。
1.5、工程特点:
⑴征地搬迁难度大,进展缓慢。短时间不能提供大量工作面。
⑵不能连续作业,提供作业面不连续,间断、部分提供。
⑶工期紧、要求高。
1.6、质量安全管理目标:
⑴质量管理目标:争创“优良工程”、“示范工程”、“精品工程”,争创市政工程金奖。单位工程合格率100%,优良率85%以上。
⑵安全管理目标:事故负伤频率控制在1%,无重大伤亡事故,创建市级标准化工地和文明工地。
1.7、编制依据
⑴施工合同、设计图纸及说明。
⑵《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000。
⑶《地基基础设计规范》DGJ08-11-1999。
⑷《公路工程质量检验评定标准》GB13476-1999。
⑸《上海市公路工程质量检验评定标准》SZ-15-2001。
⑹《市政桥梁工程方式及验收规程》DBJ08-228-97。
1.8、参建管理单位
施工单位:中国建筑第七工程局
监理单位:上海市市政工程管理咨询有限公司
代建单位:上海市浦东工程建设管理有限公司
建设单位:上海市东环高速公路发展有限公司
2、施工部署
2.1机构设置及人员安排
桩基工程是整个工程的关键工序之一。针对本场区地质结构层次多、承载力差异大、钻孔桩入土长度深、质量要求高、技术含量大等特点,我部委派具有地基基础专业资质的管理人员负责本工程的桩基施工。并抽调相关专业的工程技术人员和专业队伍组建桩基工程部,在项目经理部的统一安排下,形成独立生产能力开展工作。
桩基工程部总负责一人(朱青峰)、结构工程师一人(王纯斌)、工长一人(肖必建)、测量员二人(汪学良、芮双喜)、质检员一人(张云实)、安全员一人(王昌林),其下配置六个施工班组。其中两个钻机班组每组分管五台钻机、两个钢筋班组、两个排浆班组。
2.2机具安排
本工程钻孔桩拟选用十台机械稳定性好、移位灵活,适宜按每两台机同步施工一个桥墩的顺序作业,钢筋笼制作及排浆采用常规作业机具。
(试桩只采用1套机械)
主要机具一览表
机具名称 规格及型号 数量 备注 正循环回旋钻机 P21500 10台
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